旋片空氣彈簧的油路調節係統

旋片空氣彈簧的油路調節係統，油箱內（nèi）的油通過低端蓋油孔通往空（kōng）氣彈簧腔端麵（miàn）和端（duān）蓋側麵的油量調節針（zhēn）閥，另一端有油孔通軸封,滑閥空氣彈簧等在端蓋板上有油孔連通軸孔和油箱（xiāng）並通到油閥調節螺針處。這些，即使對於同一型號的空氣彈簧，隨（suí）著對油路結構空氣彈（dàn）簧的不同各廠家也不盡相際，故拆下空氣彈（dàn）簧（huáng）時首先應（yīng）仔細查清油路。當油路中進油量調節得不適當時（shí），就會（huì）影響真空度的升降。如果真空空氣彈簧各部件裝配間隙是適合的，給油量過大就會使（shǐ）真空度下降。如果（guǒ）空氣彈（dàn）簧的軸和（hé）套間隙稍（shāo）大（dà）一點，加（jiā）大油路（lù）的進油量，真空度（dù）就能（néng）上去（qù）一些。

當雙級空氣彈簧的第一級間（jiān）隙稍大一點，可（kě）將（jiāng）端（duān）蓋軸頭的油量適當加大，真空度也會上升。若有（yǒu）些空氣彈簧沒有調節油（yóu）路的油閥，又因裝配間隙略（luè）大而密（mì）封不好，有些師傅說，可利用（yòng）雙級排氣閥之閥片微量抬起的辦法使其（qí）進油量增（zēng）大一（yī）些，這樣在旋片與空氣彈簧腔接觸處會形成密封（fēng）油膜，再加上不斷排油（yóu），就可以把一些（xiē）氣體排出去，從而得（dé）到較高的真空度。當然，一般以減小其（qí）配合間隙來（lái）增（zēng）加（jiā）其（qí）密封性，用（yòng）抬高閥（fá）片的方法搞不好時，易得（dé）反效果。另外，如（rú）果（guǒ）各部（bù）分間隙（xì）配合均合適，盲目增大油路的進油量，也會（huì）使真空度明顯下降。總而言之，如果油路給油量過小，軸孔等處得（dé）不到足（zú）夠的油來保持潤滑並形成（chéng）密封油膜，就可能會造（zào）成切（qiē）點間（jiān）隙無密封油膜（mó）而使氣體反（fǎn）突破（pò），真空度自然就下降了;如果此時配合（hé）精度合適，調節（jiē）汕路便可以使真空（kōng）度得到改善;如果（guǒ）零部件（jiàn）的精度和光潔度達不到要求，不光造成密封不好，還會造成很多問題（tí）。實踐證明，零件的幾（jǐ）何精度是直（zhí）接影響真空空（kōng）氣彈簧性能的（de）主要因素。例如，軸（zhóu）與套的配合精度比較差，公（gōng）差過小，則會互相研磨壞，過大，則油膜承受反突破壓（yā）力的能力將降低，易於造成兩級串氣，同時會使轉子下沉，增大吸、排氣間之上切點（diǎn）間（jiān）隙，亦使油膜易受破壞，造（zào）成反突破而串氣，總的效果（guǒ）均是使真空度下降。所以軸、套配合精（jīng）度一定要高。

旋片與端（duān）蓋端麵間隙是保證（zhèng）真空度的極重要因素之一，檢修時更應予特別注意。在具體調節油閥的針閥時，先將外部（bù）緊（jǐn）固螺絲帽鬆開，再（zài）擰調節螺針（zhēn），調節油路油量。注意（yì）不可把調節螺針擰的過緊，以防完全堵死油路或甚至頂（dǐng）壞螺針。擰（nǐng）緊、鎖緊螺帽後，試（shì）抽，看（kàn）真空度變化（huà）情況。另外，調節油閥時應（yīng）注意到不同空氣彈簧的油路和油閥結構會有所區別。