航天軍工設備氣動隔振係統氣壓調壓閥常見（jiàn）問題

航天軍工設（shè）備氣動隔振係統氣壓調壓閥（fá）常見問題及（jí）排除方法

一、標準氣動隔振係統氣壓調壓閥常見問題：

(1）航天軍工設備氣（qì）動隔振係統調壓閥進出口工作壓力幾乎相（xiàng）當於進口的工作（zuò）壓（yā）力，不紓解壓力：

常見（jiàn）問題情況1：調壓閥進出口貿易工作壓（yā）力幾（jǐ）乎（hū）相同，進出口工作壓力不隨變壓遙杆轉動而轉變。

該問題的原因及清查方法如下所示：

航天軍工（gōng）設備氣動隔振係統氣壓調壓（yā）閥常見問題及排除方法

①由於主閥心或油路板底切槽邊緣有毛刺（cì）或主閥心與油路（lù）板孔中間的間（jiān）隙卡有汙垢，或主閥心模樣和形狀公差或閥孔超（chāo）差，會產生液壓機夾緊氣動隔振係統常見問題與處理標準氣壓調壓閥常見問題及解決（jué）方式（shì），主閥心變卡（kǎ）在打開度（較大）的（de）部位。由（yóu）於（yú）張口大，油不容易紓解壓力。這時，依據上述情況，能夠省去對閥孔和閥心進行研磨拋光、清理和恢複的方式。

②由於主（zhǔ）閥心與閥孔過緊，或是（shì）安裝時閥孔或閥心被（bèi）牽涉，閥心卡在打開度位置（zhì），這時可以（yǐ）選用科（kē）學合理的間隙（xì）。J型調（diào）壓閥的相互配合間隙一般為（wéi）0.007～0.015mm，相互配合前可將（jiāng）閥孔適當打磨，再相互配合閥心。

氣動隔振係（xì）統氣壓調（diào）壓閥常見問題及排除方法

③主閥心減震孔短或（huò）高壓閘（zhá）閥孔堵塞，喪失自動調節作用。分配閥（fá）的彈簧力將主閥拖至大打開度，變成無影響（xiǎng）的直通。通道工作壓力相當於進出（chū）口工作壓力。應用φ1.Omm剛絲或用壓縮空氣吹過（guò）孔，清理並重新組裝。

④針對J型調壓閥，帶減震孔阻尼件壓入駐閥心氣動隔振係統常見問題與（yǔ）處理（lǐ），在運用的狀況下（xià）極有可能因過盈不夠（gòu）而被衝破。衝破後，使（shǐ）進紋孔和（hé）冒油室工作壓力相同（無減震），閥心上下承（chéng）受力總麵（miàn）積相同，但冒油屋子裏有彈簧，因此主閥心從始至（zhì）終處於大打開度位置，使進出口工作壓力相當於進口的工作（zuò）壓力。