當前位置：什麽是橡膠堵水（shuǐ）氣囊橡膠堵水氣囊（náng）的阻尼特性
汽（qì）車（chē）空氣彈（dàn）簧作用及構造原理詳解
在汽車（chē）懸（xuán）架中，空氣彈（dàn）簧總是和（hé）彈簧配合運用，當9.1短视频下载壓下車身的（de）一（yī）角時，實踐緊縮的是彈簧，同時相應的擺臂擺轉。當鬆開車身後，在彈（dàn）簧力下車身要反（fǎn）彈，此時空氣彈簧對彈簧的反彈起（qǐ）到（dào）阻尼作用，即在反彈後（hòu）趨於穩定。假如沒有空氣彈簧，彈簧在（zài）反彈後會（huì）再次被緊（jǐn）縮再反彈，表現為（wéi）車身（shēn）屢次反彈後趨（qū）於穩定（dìng）。所以說空氣彈簧是為（wéi）汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減震的作用。
汽車用液力空氣（qì）彈簧內部充注了空氣彈簧專用油，內局部為兩個缸：儲油缸和工作缸，而活塞將（jiāng）工作缸分為上腔和下腔。在活塞上設有伸張閥和流通閥，用於控製上腔和（hé）下（xià）腔之（zhī）間油液的活動；而工作缸下腔與儲油缸之間的緊縮閥和補償閥用於油液在下（xià）腔與儲油缸之間的活（huó）動。
空氣（qì）彈（dàn）簧被緊縮時（shí），活塞下行（háng），上腔容積增大，下腔容積減小，流通閥翻（fān）開，下腔的油液經過流通閥進入上腔；同時一局部油液翻開緊縮閥進入儲油缸。這兩個閥對（duì）油液的節流作用使空氣彈簧產生緊縮運動時的阻尼作（zuò）用。
空氣彈簧被伸長時，活塞上行，上腔容積減小而下腔容積增大，伸張閥（fá）翻開，上腔（qiāng）的油液經過伸張閥進入下腔；同時一局部油液翻開補償，由儲（chǔ）油缸進入下腔。這兩個閥對油液的節流作用使（shǐ）空氣彈簧產生伸張運動時的阻尼作用。
由於伸張閥彈簧力大於流通（tōng）閥，且伸張閥閥孔流通麵積小於流通閥，這使得減振器的伸張行程產生的阻尼力大於緊縮（suō）行程的阻尼力，到達疾速減少彈簧震彈（dàn）的請求。
