哪（nǎ）裏有矩形橡膠堵水氣（qì）囊（náng）底座

由於浮筏隔振係統在低頻範圍內減振效果欠佳，為改善浮筏隔振（zhèn）係統的隔振性能，把空氣彈（dàn）簧引入到浮筏係統。利用子（zǐ）結構導納綜合法分別建立帶有動力（lì）空氣彈簧、自調諧減振器和主動式自調諧減（jiǎn）振器的浮筏隔振係統動力學模（mó）型。以功率流為指標，研究單頻（pín）激勵（lì）下吸（xī）振器對浮筏係統功率流傳遞特性的影響。浮筏隔振（zhèn）裝（zhuāng）置具有（yǒu）良好（hǎo）的減振降噪性能（néng），被（bèi）廣泛應用於艦船設備的隔振中。浮筏隔振裝置上一般安裝多（duō）個機器，所以受到多頻擾動的（de）作用。
傳統的對浮筏的研（yán）究將浮筏筏架（jià）看作剛體，忽略了筏架彈性運動對係統動力學傳遞特性的影響。
浮筏（fá）係統的振動中既存（cún）在各子係統的剛體振動，也存在筏架及基礎的彈性體振動，以及各子係統之（zhī）間的剛柔耦合振動（dòng），所以（yǐ）必須將浮筏作為一個複雜的彈性耦合係統來考慮。由於浮筏隔振係（xì）統在（zài）低頻範圍內減振效果欠佳，為改善浮筏係統的隔振性能（néng），引入動力吸振器、自調諧吸振（zhèn）器和主動式自調（diào）諧吸振器，從而抑（yì）製（zhì）浮（fú）筏隔振係統的（de）低頻振動。動力吸振器具有良好（hǎo）的可靠性，但是其結構參數是（shì）固定的（de），有效吸振頻（pín）帶狹窄。自調諧吸振器介於被動吸振器和主動吸振器之間，通過改（gǎi）變自身結構參數使吸（xī）振頻率保持與主振係所受外（wài）激勵頻率一（yī）致，以達到理想（xiǎng）的吸振效（xiào）果，其兼有被動吸振器的可靠性和主動吸振（zhèn）器（qì）的自適應性和高性能（néng）等優點。空氣彈簧是不是易損件，仍是要看平常行進的路況。若是經常顛簸（bò）行進，空（kōng）氣彈簧就會高頻率地做拉伸運動，空氣彈簧中的油液溫（wēn）度就（jiù）會逐漸升高，這就不利於空（kōng）氣彈簧長期的運用了。