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空氣彈簧阻尼器的構（gòu）造優勢和長度（dù）
無論是汽車減震根本原理還是工（gōng）業減震根（gēn）本相同，它們根本上分為兩局部：彈簧（鋼板彈簧、鈦彈簧、空氣彈簧、複（fù）合彈簧）、阻尼機構，.重要的局部是（shì）回彈阻尼。普通來說，在R，所謂的減震是依托這R轉換能源的影響
有一（yī）些先進的緊縮（suō）與普通C阻（zǔ）尼說更先進的緊縮阻尼普通分為兩段（duàn），C1高速緊縮，低速緊縮C2，如（rú）磅的（de）彈簧數量是固定的，壓力行程和彈性曲線下的彈性固定，固定簡單點，這個時間能夠經過調整緊縮行程阻尼C反響（xiǎng）收縮的抑止作用，彈性曲線的變化，低緊縮阻尼可降低小C1幹擾（rǎo）振動（dòng）響應抑（yì）止（zhǐ）沙市衝擊，高速（sù）緊縮阻尼C2能夠預防中風（fēng）基排出，普通不會使跳閘，容易發作風險，或懸掛斷了（更快（kuài）速的控製（zhì）在中風的力氣.終（zhōng）反響）空氣彈（dàn）簧能夠設置為使本人振作起來，預緊自行車或摩托車四周的20%輛（liàng）民用車輛（約一半的凹陷，你坐下（xià）來，或汽車到空中緊縮衝程和（hé）總（zǒng）遊（yóu）覽的比例）更先進的生活（huó）.別空氣彈簧，反彈阻尼分為兩節。普通玩軟尾山地自行車是衝擊比擬敏感，衝擊和艱難，這是.根本的，設置預壓，一邊騎一邊調試各種阻（zǔ）尼，覺得所帶來的變化，所以是一個（gè）事物的普通了解，相關（guān）於自行車懸掛設置簡直是成千（qiān）上萬（wàn）的程度的汽車專業競（jìng）賽曲目，你的團隊（duì）的（de）技術人員去做（zuò）。
光說汽車空氣彈（dàn）簧懸架（不（bú）是懸掛幾何設置，即在（zài）普通比擬複雜）的汽車展，我說軟，你應該看到它，.根本的.征，主彈（dàn）簧（huáng）是很難的，普（pǔ）通的民用車不會給你（nǐ）東（dōng）西的根本規律，一是（shì）本錢（qián）低廉，數百個自行車（chē）懸掛，十分廉價的產品，也就是（shì）普通的語氣不好，回彈阻尼（ní）廠給你.合適的預製、道路條件，但重（chóng）量不同，效果也會不同，疾速反彈，減速帶會有額外的連續振動，遲緩（huǎn）反彈會很（hěn）平穩，沒有反彈完成，用來完（wán）畢行程自（zì）然很（hěn）屁股搖py，低端車很差以至沒有普通（tōng）的緊縮阻尼力，緊縮曲線，例如十分差，汽車振動的動搖十分大，或者曾經生硬，先進（jìn）的電磁懸浮或懸掛一代運動（dòng）形式按鈕.性變化的總阻尼、光滑油粘度是固定（dìng）的，流量控製是經過調整粒子的大小或.殊的電磁感應來完（wán）成的，足以看到緊縮阻尼是一個（gè）十分明顯的覺得是先進的衝擊.性（xìng）和刹車和加速，並且抑止（zhǐ）了減振器的局（jú）部就能夠完成（chéng），由低速緊縮阻尼控製，另一局部是由劑的抑止作用在幾何上，無（wú）論是汽車（chē）還是工業（yè）空氣彈簧，同樣的構造，不同的幾何（hé）設置，不同的（de）效果。
那麽簡單的衝擊逃（táo）避的（de）.性，可能是硬不硬嗎？反彈快嗎？緊縮阻尼大嗎？那（nà）麽大震動的吸收呢？有沒有額外的振（zhèn）動，或者簡直一次處置？連續的振動吸收能否充（chōng）沛，製動器如何開端抬起頭？有大的斜麵嗎？
根本上，你理解普通的防止地震的經曆嗎？地板鬆懈，嚴密，鬆懈，並跟隨（suí）。它（tā）更多的（de）是關於整（zhěng）個懸掛安裝的.性，但這些（xiē）東西還沒有.立地（dì）翻開。防震也很大水平（píng）上決議（yì）了汽車的支配.性。