何為橡膠空氣彈簧由（yóu）底座

在壓縮行程時，指汽車車輪（lún）移近車身，空（kōng）氣彈簧受壓縮，此時空氣彈簧（huáng）內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通（tōng）閥流到活塞上麵的腔室（上腔（qiāng））。上腔被活塞杆占去（qù）了一（yī）部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就（jiù）推開壓縮閥，流回（huí）貯油缸。這些閥對油的節約（yuē）形成懸架受壓縮運動的阻尼力（lì）。
空（kōng）氣彈簧在伸張行程時，車輪相（xiàng）當於遠離車身，空氣彈簧受拉伸。這時（shí）空氣彈簧的活塞向上移動。活塞上腔油壓（yā）升高，流通閥關閉，上腔內的油液推（tuī）開伸張（zhāng）閥流入下腔。由於活（huó）塞杆的存在，自上腔（qiāng）流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使（shǐ）下腔產生一真空（kōng）度，這時儲（chǔ）油缸中的油液推開補（bǔ）償閥7流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用（yòng）。
由於伸張閥彈簧的（de）剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載麵積總和小於（yú）壓縮閥及相應常通縫隙通道截麵積總和。這使得空氣彈簧的伸（shēn）張行程產生的阻（zǔ）尼力大於壓縮（suō）行程（chéng）的阻尼（ní）力，達到迅速減震的要（yào）求。