空氣彈簧（huáng）氣囊（náng）上（shàng）蓋

高鐵（tiě）空氣彈簧（huáng）呈現漏（lòu）氣怎樣辦
在高鐵空氣彈簧的運用過程中，由於氣候條件、線路情況（kuàng）（特（tè）別是曲（qǔ）線為小半徑時）以及空氣彈（dàn）簧自身質量等綜（zōng）合要素影響，空氣彈簧可能呈（chéng）現漏（lòu）氣現象。 緣由剖析：高（gāo）鐵空氣彈簧漏氣主要發作在上蓋與膠囊之間。在列車運用6～8 a後橡（xiàng）膠資料性能逐步老化，上蓋和膠囊密封部位的橡膠也會（huì）發作緊（jǐn）縮永世變形，在忽然接受較大的橫向衝擊（jī）時，上蓋（gài）與膠囊密封部會呈現配合錯（cuò）位而（ér）發作漏氣現象（xiàng）。特別在冬季氣溫降低時，橡膠資料性（xìng）能進一步變（biàn）差，更容易呈現漏氣毛病。處置（zhì）方式：參照地鐵相關技（jì）術請求，在車輛運用（yòng）中若空氣彈簧呈現細（xì）微漏氣，整車做氣密性實驗（yàn）5 min內主風管降壓量未超越0.15 bar，可繼續運（yùn）用。若超越走漏量，則停止改換空（kōng）氣彈簧維修。