怎麽（me）計（jì）算的剛（gāng）度橡膠空氣彈簧氣囊橡膠減震氣囊

在壓縮行程時，指汽（qì）車車輪移近車身，空氣彈簧受壓縮，此時空氣彈簧內活塞（sāi）向下移動。活塞（sāi）下腔室的容（róng）積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上麵的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分（fèn）空間，因而（ér）上腔增加（jiā）的容積小於下腔（qiāng）減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥，流回貯油缸（gāng）。這些閥對（duì）油（yóu）的節約形（xíng）成懸（xuán）架（jià）受壓縮（suō）運動的阻尼力。
空氣彈簧在伸張行程時，車輪相當於遠離車身，空氣彈簧受拉伸。這時空氣（qì）彈簧的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液（yè）推開伸張（zhāng）閥流入下腔。由於活塞（sāi）杆的存在，自上腔流來的油液不足（zú）以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這（zhè）時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔（qiāng）進（jìn）行補充。由（yóu）於這些閥的節流作（zuò）用對懸（xuán）架在伸張運動時起到阻尼作用。
由於伸張（zhāng）閥彈簧的（de）剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸（shēn）張閥及相應的常通縫隙的通道載麵積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截麵積總（zǒng）和。這使得空氣彈簧的伸張行程產生的阻尼力大於（yú）壓縮行程的阻尼（ní）力，達到迅速減震的要求。