番禺哪裏有氣囊空氣彈簧選擇係統包括（kuò）

空氣彈簧按氣囊的結（jié）構來（lái）劃分（fèn）是怎麽（me）進行分類（lèi）的呢？空氣彈簧行業中如果是按氣囊的結構型式進行劃分可分成囊式、膜（mó）式、複合式三種。
下麵9.1短视频下载就簡單（dān）了解（jiě）下這（zhè）三種分類：1、囊式空氣（qì）彈簧 囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣（qì）組成。氣囊的內層用氣密性的（de）橡膠製成，而外層則用耐油橡膠製成。一般有單節（jiē）、兩節、三節、四節的組成（chéng）形式。而節數越多那就代表彈性越好，彈性（xìng）好但是它的（de）密封性（xìng）又較差，在節和節之間圍有鋼製（zhì）的腰環才能使中間部分不致有徑向（xiàng）擴張並防止兩節之間相互摩擦。氣囊密閉（bì）是依靠氣囊的上下蓋板。
2、膜式空氣彈簧 膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓製件（jiàn）組成。與囊式的相比其彈性特性曲線比較理想，因其剛度較囊（náng）式較小所以車身自然振動頻率較（jiào）低；由於尺寸較小在車上（shàng）便於布置，所以更多的應（yīng）用在轎（jiào）車上。
3、複合式空氣彈簧 從結（jié）構上看複合式空氣彈（dàn）簧是介於囊式和膜式之間的一種型式，它綜合了上（shàng）述兩種（zhǒng）空氣彈簧的（de）優點：具有較低的彈簧剛度、但製造工藝複雜。空氣彈簧的質量比任何彈簧的質量都小（xiǎo）且壽命較（jiào）長，但由於高度尺寸較（jiào）大所（suǒ）以適用於（yú）在大型車輛上布置，故近些年來在大型客車上尤其是（shì）高檔（dàng）豪華大客車上已得到廣泛（fàn）應用。