如何更換視頻宏鑫空氣彈簧橡膠標準

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減（jiǎn）震（zhèn）硬≠減震不好！！！能讓你（nǐ）最（zuì）直接（jiē）的感受這（zhè）輛車舒不舒服（fú）的那就是懸掛（guà）。其（qí）實影響懸掛係統舒不舒適的（de）核（hé）心是（shì）減振器，但並不是很多鍵盤車神講的懸架結構，大家都噴有的車用板（bǎn）車（chē）懸掛（非獨立懸掛），但隻要調整減（jiǎn）振器阻尼（ní）力值到一（yī）個特定值，板車懸掛的舒（shū）適性絕對（duì）可以高於獨立多連杆結構。當然極限駕（jià）駛肯定不算，車神（shén）們不需要拿（ná）各（gè）種證據來證明多連（lián）杆比板（bǎn）車高明。
減震跟懸（xuán）掛一起設（shè）計，有2種（zhǒng）風格（gé），1種是舒適（shì）（就是某些人說的軟），另一種是運動（就是大家所吐槽的硬）。每一輛（liàng）車都會有一個設計偏向，要麽偏舒適，要麽偏運動，設計師會在舒適與運動之間根（gēn）據他們的設想做出合適的調（diào）整。但是有的人就想說有（yǒu）的車又舒適又運動？要明確知道的是（shì）舒適與運動是互相矛盾的不可兼得。
偏軟的車（chē）是舒適了，但是運動跟它毫無關係（別（bié）以為外觀運動就可以了，那是假運動）轉個大灣車子就要傾斜得想要翹起來，來個（gè）急刹車（chē）路（lù）麵稍微不平前保險杠都要觸地，這就（jiù）是舒適的代價，感覺是舒（shū）適了但是運動樂趣啥的就減分了（le），但還是有大多數人喜歡（huān）這種舒適不對麽？那麽難道偏（piān）硬的設計就毫無用處嗎？答案是NO，首先上麵（miàn）說的過彎道就有優勢，有的車就是轉（zhuǎn）彎很穩、很少傾斜，還有（yǒu）急刹車（chē）車（chē）子也不會下沉很多，這就是偏硬的好處，而且（qiě）這就是（shì）運動風格，那麽僅僅（jǐn）優點如此而已嗎？有人會說我很少（shǎo）轉彎啊，很少急刹車啊，所以（yǐ）是（shì）不是偏（piān）硬的運動就不適合你呢?
其實減震偏硬的更大的好處在於穩定性、操控。車身開（kāi）起來穩（wěn）以及操控性也得益於這個運動型的懸（xuán）掛，在轉彎指向或者是（shì）過爛路的時候，可以更加容易受（shòu）控於駕駛員的意誌，過濾坑（kēng）窪它有一種“韌勁”和有一種厚實感。當然運動（dòng）型缺點（diǎn）就（jiù）是過爛路的時候震動會比舒適型的大，但是魚和熊掌不可兼得是必（bì）定的。 舒（shū）適型的偏軟的（de）車開爛路就會（huì）左搖右晃，毫無韌勁可（kě）言，雖然感覺是舒（shū）適了，但是你必（bì）須（xū）小心翼翼地慢慢開（kāi），否則左邊剛過一個坑右邊又（yòu）來一個坑車子就要跳舞了，稍微快一點的話過坑的時候車輪車身下沉嚴重，車身（shēn）搖擺就越大越明顯，這就是所謂的“不穩”，也（yě）可以（yǐ）說是缺乏韌勁（偏軟的減震在爛路開快時小心（xīn）觸地！） 有的車的設計完全（quán）就是偏運（yùn）動方向，所以減震就像大家看到的這樣，優點缺點上麵都說了。

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