如何調整來調車身高度空氣彈簧公司橡膠成（chéng）分分

如何調整（zhěng）來調車（chē）身高度空氣彈簧公司橡膠成（chéng）分分析

減震器工（gōng）作原（yuán）理方麵的資訊。 首先帶（dài）大（dà）家了解下最原始（shǐ）的汽車懸掛係統，即是用四條葉片式的彈簧將車身從輪子上撐起來，但是到了後來人們不希望（wàng）隻要遇（yù）到地麵的一小點凹凸就（jiù）隨著車（chē）身就不停地振動，因此引入（rù）減震器（避震器、避震機）。這裏（lǐ）所指的減震的意思（sī）不單單（dān）是指（zhǐ）讓振動幅度（dù）減小（xiǎo），更加指明的是把振（zhèn）動的能（néng）量吸收從而減少車身（shēn）振動的次數，保持車輪和地麵接觸，所以（yǐ）減震器也叫吸震筒（shock absorber）。
由於減震器（qì）的基本參數是阻尼值即在壓縮(compress，或稱rebound）時可產（chǎn）生多大的阻（zǔ）力，所以相對的數值越高同時阻力越大（dà）。但是阻尼值不是決定車在過彎會傾側多少(這是彈簧的工作)，它隻會控（kòng）製產生傾側的速率(rate用多少時間（jiān）完成傾側)。又因為減震器在減震的過程中（zhōng）會遇到受熱的情況，所以在劇烈運動後會產生高溫，令減（jiǎn）震器內的減震液失效(Shock fade)，這個現（xiàn）象就像刹（shā）車（chē）油因過熱失效一（yī）樣。
因此有些（xiē）高檔或比賽用的減震器會多帶一個（gè）氮氣瓶來控製減震液（yè）的溫（wēn）度（減震桶中可容納更多的減震液，熱容量更大（dà））。 一（yī）般情況下車用的原裝減震（zhèn）器都是偏向舒適和應付各（gè）種路麵的調校，所以絕大多數都是配較低阻尼的減震器和較弱的彈簧來達到保持行車舒適。
改裝阻尼值大的減震器和硬彈簧會改善車子的重量轉移現象，是增強在行（háng）車（chē）時的結實感和靈敏度使整體的操控性大為改善，代價是（shì）失去（qù）了原車的乘坐舒適感同時（shí）也犧牲了車上其它部件的耐用（yòng）性（xìng）。

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