如何更（gèng）換（huàn）視頻空氣（qì）彈簧式

例如高速行駛時懸掛可以變硬以提高車身穩定性
在低速行駛時控製單元會根（gēn）據路麵情況改變懸掛軟硬，以變軟來提高減震舒（shū）適性
當車輪受到地麵衝擊時，產生的加速度是空氣彈（dàn）簧自動調節的參數之一
如高速過彎時，外側車輪的空氣（qì）彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾（相當於防側傾杆）
在緊急製動（dòng）時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強（qiáng）以減小車（chē）身的慣性前傾
所（suǒ）以裝有空氣彈簧的（de）車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒（shū）適（shì）性
這是你從未（wèi）體驗過的全新版（bǎn）本，安裝一（yī）次，長久使用！

例如高速行（háng）駛（shǐ）時懸掛可以變（biàn）硬以提高車身穩定性
在低速行駛時控製單元會根據（jù）路麵情況改變懸掛軟硬，以變軟來提高減震（zhèn）舒適性
當車輪受到（dào）地麵（miàn）衝擊時，產生的加速度是空氣彈簧自動調節的參數之一
如高速過彎時，外側車（chē）輪（lún）的空氣彈簧（huáng）和（hé）減震器就會自（zì）動變硬，以減小（xiǎo）車身的側傾（相當於防側（cè）傾杆）
在（zài）緊急製動時電子模塊也（yě）會對前輪的（de）彈簧和減震（zhèn）器硬度進行加強以（yǐ）減小車身的慣性前傾
所以裝有（yǒu）空氣（qì）彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操（cāo）控極限和舒適性（xìng）
這是你從未體驗（yàn）過的全新版本，安裝一次，長久使用！