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空氣彈簧常見的3種結構（gòu）形式
空氣彈簧按結構型（xíng）式（shì）可以分成囊式、膜式（shì）和複合式三種。
1）氣室容積相同時，曲數愈多彈簧剛度愈小，但曲數太多，彈簧橫向穩定（dìng）性不（bú）好。囊（náng）式空氣彈簧（huáng）有效（xiào）麵積變化率大，彈（dàn）簧（huáng）剛度較高（gāo），因此，通常采用增加輔助氣室辦法減小彈簧剛度。壓力較高時，增加輔助（zhù）氣室（shì）容積對彈（dàn）簧剛度影響更為明顯，但這（zhè）種影（yǐng）響隨著容積的增（zēng）加而減（jiǎn）小。對囊（náng）式（shì）空氣彈簧來說，適當選擇彈簧有效（xiào）麵積變化（huà）率和輔助氣室容積，可得（dé）到適當（dāng）的彈簧剛度。囊式空氣彈簧由（yóu）於工（gōng）作時橡膠膜曲率變化小，彈（dàn）簧使用壽命長。
2）膜式空氣彈簧有效（xiào）麵積變（biàn）化率比囊式（shì）小，因此（cǐ）在沒有輔助氣室的情況下，可以得到較（jiào）低的彈簧（huáng）剛度（dù）。它以通過改變活塞形狀和尺寸（cùn）控製其有效麵積變化率，得到更為理想的反S形的彈性特性曲線。而囊式（shì）空氣彈簧是難以做到（dào）的。另（lìng）外，從彈簧密封形式看，膜式空（kōng）氣彈簧可以采用壓力（lì）自封式，結構簡單、成本低。膜式空氣彈簧使用壽命一般不如囊式長，目前汽車上使用較多的還是膜式空氣彈（dàn）簧。
3）從結構上看，複合式空氣彈簧（huáng）是介於前兩者之間的（de）一種型式，它綜（zōng）合了上（shàng）述（shù）兩種空氣彈簧的優點，具有較（jiào）低的彈簧（huáng）剛度（dù），但製造工藝複雜。
