噪聲小，能耗低的空氣彈簧的發展

噪聲小，能耗（hào）低的空氣彈簧的發展

但隨著汽車工業和工業的發展，對輪胎均勻性的要求越來越高，整修的工（gōng）作精度越來越高，空氣彈（dàn）簧（huáng）的優越性也（yě）充分（fèn）暴露（lù）出來。同時，隨著液壓技術的日趨（qū）成熟（shú），空氣彈簧的維護和保養不再是（shì）一個大問（wèn）題，因此世界上的大型輪胎公司逐漸引進（jìn）了液壓空氣彈簧來替代。械式空氣彈簧。械整修的關閉壓力取決於彈性製造的部分。當（dāng）夾緊力與夾緊力相結合時，上梁向下彎曲，底座（zuò）的端部向上彎曲，連杆伸長（zhǎng），端部向外彎曲，曲柄齒輪和連杆向外移動。因此，即使新的空氣彈簧是（shì）全（quán）新的，它的（de）製造質量，也沒有磨損（sǔn）和彎曲變形（xíng）時，必須進行夾緊。

翻修站（zhàn）的軸線（xiàn）偏離理論豎直位置，從理論豎向位置反轉到位（wèi）置，並且（qiě）每個打開和關（guān）閉（bì）模式重複一個軸。換句話說，打開和關閉模式的軸當（dāng）前是角度仰角。   采用空氣彈（dàn）簧對50號膠囊進行硬化，在65號輪胎（tāi）上翻修室內直徑，即所有的客車輪胎和車燈，中型載重輪胎（tāi）翻（fān）新基本上采用雙模空氣彈簧。65以上采用單模淬火或（huò）空氣彈簧。雙缸（gāng）淬火是一種常用的械整修添加劑，采用曲柄齒（chǐ）輪（lún）連杆（或四鏈）結構，原理簡單。目前，它被封閉在一起，封閉的壓力，較小（xiǎo）的電功率可以（yǐ）達到更大的關閉壓力。   

夾持電後，不再工（gōng）作，閉合壓力可始終保持並（bìng）重新打開模具。目前，械整修劑在世界範（fàn）圍內，雖然製（zhì）造商的各種規格和型（xíng）號，經過多（duō）年（nián）的不（bú）斷改進，但基本結構是相（xiàng）同的，在械翻新應用中沒有（yǒu）變化也有液壓硫化M。腺嘌（piào）呤由於空氣彈簧對械空氣彈簧的優點不是很明顯，而且液壓技術還（hái）不是很成熟，所以（yǐ）輪胎廠是用於液壓空氣彈簧的，然而，維修不是很合適，所以一段時間。液壓空氣彈簧不象械空氣彈簧那樣廣泛普及（jí）。