空氣彈簧（huáng）電液伺服閥的（de）結構和工作原理

空氣彈簧電（diàn）液伺服閥的結（jié）構和工作原理

空氣彈簧電液伺服閥的結構和工作（zuò）原理" src="/uploads/allimg/190104/1-1Z104000T0139.jpg" style="text-align: center; margin: auto auto 10px; display: block; max-width: 600px;" />

雙噴嘴擋板式力反饋兩級電液伺服閥由電磁和液動組成。電磁部分為（wéi）永磁力矩電機（jī），由永磁體、導磁體、銜鐵、控製線圈和彈簧管（guǎn）組成。液壓部（bù）分為（wéi）對稱結構的兩級液壓放大器，前級（jí）為雙噴嘴擋板閥，動（dòng）力級為四通（tōng）滑閥。滑（huá）閥通過反饋杆與銜（xián）鐵擋板組件相連。

當（dāng）伺服放大器輸入電（diàn）信號時，力矩電機中電磁鐵之間（jiān）的（de）電樞上的線圈就會（huì）有電流通過並產生磁場。在兩側磁鐵的（de）作用下，產生旋（xuán）轉力矩，使銜鐵轉（zhuǎn）動，同時帶動銜鐵（tiě）轉動。連接的擋板旋轉，該擋板在兩個噴嘴之間延伸。在正常穩定的情況下，擋板兩（liǎng）側與噴嘴的距離相等，從而使兩側噴（pēn）嘴的排水麵積減小，流速降低（dī），擋板前麵（miàn）的壓力（lì）減小。降低噴嘴，使原來的電信號轉化為扭矩。將機械位移（yí）信號轉換為油壓信號，信號由噴嘴擋板係統放大。擋板兩側噴（pēn）嘴的前油壓與下滑閥的兩腔（qiāng）連（lián）通（tōng）。因（yīn）此，當兩個（gè）噴嘴前的油壓不相等時，滑閥兩端的油壓不相等，滑閥（fá）在壓差的作用下移動，滑閥上的肩部控製油口的開啟或關閉，可以控製高壓油通向（xiàng）油馬達活塞下腔打開閥門開度，或通過活塞下腔（qiāng）至回油，因此活塞下腔（qiāng）內的油被排出，閥（fá）門（mén）靠彈簧力關閉或關閉。為了增加調節係（xì）統（tǒng）的穩（wěn）定性，伺服閥（fá）內裝有反饋彈簧。另外，伺服閥在調節時存在一定的機械零位（wèi）偏差，以（yǐ）便在運行（háng）過程中突然（rán）斷電或失去電信號時，利用機（jī）械力最終（zhōng）將滑閥移向一側，關（guān）閉蒸汽閥。伺服閥的零偏差通常（cháng）小於3%。