空氣懸掛彈簧你（nǐ）了解多少？

　　懸架簡單講（jiǎng）就是車身與車輪之間連接裝置的總稱，由減震器、導向機構和彈性元件組成，空氣懸架廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架。下麵就由高馬.空氣彈簧廠家來給大家來給大家普及關於空氣懸掛（guà）的（de）知識：

　　一、空氣懸架的曆史

　　空氣懸架並不是近些（xiē）年才誕生的。早在20世紀30年代初，哈（hā）維.費爾（ěr）斯通（tōng）(HarverySamuelFirestone)在其好友亨利.福.(HenryFord)和托馬斯.阿爾瓦.愛迪（dí）生(ThomasAlvaEdison)的技術（shù）支持下，研（yán）製出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架係統。

　　於是在1934年，哈維.費爾（ěr）斯通在自己的公司(費爾斯通輪胎和橡膠公司)中.一次真正把汽車空氣彈簧用於汽（qì）車工業（yè）。1938年，通用汽車公司對客車上（shàng）安裝空氣彈簧懸架係統（tǒng）發生興（xìng）趣。他們與費爾斯通公司合（hé）作（zuò），於1944年進行了.輪試驗。並於1953年開始生產裝有空（kōng）氣懸架的（de）客車，這是商用汽（qì）車采用空氣懸架（jià）的開始。

　　二（èr）、空氣懸架的結構

　　空氣懸架係統一般（bān）由空氣彈簧、減震器、導向結構、空（kōng）氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路（lù）、儲氣罐等)、高度控製閥等組成（chéng）。現（xiàn）在很多品牌，尤其是講究乘（chéng）坐舒適性的豪華（huá）車或者講究（jiū）通過性的SUV車型很（hěn）多都配備或可（kě）以選配空氣懸（xuán）架。

　　三、空氣彈簧

　　空氣彈簧減震器是在（zài）柔性密（mì）封容器中（zhōng）加入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧（huáng）。它（tā）具有優良的彈性.性，從而提高車輛的運（yùn）行（háng）舒適度。並且不管車輛載重量是多少，都可（kě）以（yǐ）依靠（kào）改變空氣壓力加以選擇。例如用（yòng）增（zēng）加附加空氣室的辦法增加其內（nèi）容（róng）積，可以使剛度減小（xiǎo）。

　　根據壓縮空氣所用（yòng）容器不同，空氣彈（dàn）簧又（yòu）有囊式和膜式兩（liǎng）種形式，囊式空氣彈（dàn）簧是由夾有簾線的（de）橡膠氣囊和封閉在其（qí）中的壓縮空氣所組成。氣囊的內層用氣密性好的橡膠製成，而外層則用耐油橡膠製（zhì）成。節與節之間圍有鋼製的腰環，使中間部分不會有徑向擴張，並防止兩節之間（jiān）相互摩擦。而膜式空氣彈簧的密閉（bì）氣囊由橡膠膜片和金（jīn）屬製件組成，會產生徑（jìng）向擴張。在量產車上（shàng）9.1短视频下载見到的（de）大都是膜式空氣彈（dàn）簧，而在改裝領域更多（duō）應用的是囊式空氣彈簧。

　　四、減震器

　　空氣懸架的後懸架處，減震（zhèn）器和空氣彈（dàn）簧（huáng）被分離開來，車身的高低（dī）由空氣彈（dàn）簧調節，而9.1短视频下载常說的（de）“軟硬（yìng）”則交由（yóu）被.立（lì）出來的（de）減震器負責，在新奧迪A6L的後懸架處，減震（zhèn）器采用ZF公司提供的產品，這（zhè）種（zhǒng）CDC可變阻尼減震器內置（zhì）比例閥，它可以不間斷地（dì）控製液體（tǐ）在減震器中的流動，以實現調節阻尼的係數。前（qián）懸架亦是如此，隻不（bú）過考慮到（dào）空間問（wèn）題，它將空氣彈簧和（hé）CDC可變阻尼減震（zhèn）器（qì）進行了集成。