空氣彈簧輔助簧硫化（huà）流程

空氣（qì）彈簧輔助（zhù）簧硫化流程

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 一（yī）、縮（suō）徑對橡膠軸套危害的理論分析

提升預應力鋼筋（jīn）的（de）造成，提（tí）升軸套橡膠的疲憊耐（nài）用性

一般懸架減（jiǎn）振（zhèn）件的構造多如下圖1所顯示：由裏外金屬軟管套和（hé）橡膠構成。橡膠根據持續高溫硫化橡膠加工工藝與裏外套筒規（guī）格黏合，但（dàn）當橡膠製冷至恒溫（wēn）時，依據熱漲冷縮的基本原（yuán）理，橡膠的容積應減少（shǎo）。可（kě）是，因為裏外界限早已粘在金屬套管上，因而橡膠自身不可以熱縮。從宏觀上看（kàn），這時橡（xiàng）膠的分子式（shì）處在微拉申情況，軸套內部結構存有拉申預應力鋼筋。充（chōng）分考慮橡膠抗壓強度（dù）的特點遠遠高於其拉（lā）伸性（xìng）能，持續高溫硫化橡膠造成的拉申預應力鋼筋必定會減少橡膠軸套的疲勞壽命，而這（zhè）類拉申預應力鋼筋在硫化橡（xiàng）膠情況下無法避免或相抵生產製造（zào），隻有經過後麵的縮徑加工工藝來相抵，甚至是能夠提升縮徑量，使橡膠軸套（tào）處在輕（qīng）度縮小情況空氣彈簧協助簧硫化橡膠步驟，防止初期（qī）毀壞，增加軸套使用期限，提升減振橡膠的耐（nài）用度。

1、一般懸架（jià）軸套

提（tí）升懸掛係統軸套彎曲（qǔ）剛度曲線圖，達到懸掛係統配對規定

根據懸（xuán）架係統的配（pèi）對設計要點空氣彈簧協助簧硫化橡膠步驟，通常在一些小細節上保證無空隙（xì）或無影響（xiǎng）的設計方案（àn）。這（zhè）類設計方案不可以根據衝壓模具來完成，隻有經過後麵的縮徑加工工藝來完成。

空氣彈簧調整懸掛係統軸套（tào）構造，提升橡膠軸套彎曲剛度特點

懸架軸套一般選用（yòng）“八字腳”設計方案，因而縮徑（jìng）全過程會危害軸（zhóu）套“八字腳”的開（kāi）閉視（shì）角，對軸向有一定的幹擾（rǎo）。懸架軸套（tào）的剛度比。此外，在縮徑解決後（hòu）的橡膠軸套軸向存有預壓（yā）縮（suō）量，其彎曲剛度會逐步提高。因而，9.1短视频下载可以通過中後期的縮徑加工工藝對橡膠軸套的強度特征開展（zhǎn）調整（zhěng）。

二、空氣彈簧縮徑對橡膠軸套危害的仿（fǎng）真分析

下邊根據某案例的（de）仿真分析，簡易對比一下縮徑對橡膠軸套的危害。根據懸架係統配對設計方案的標準，通常將橡膠（jiāo）軸套放置主彈簧與限位塊觸碰或互相輕壓的隨意情況。比如（rú）圖1所顯示的橡膠軸套（tào）構造，主彈簧與上減震彈簧中間有間隙配合（負偏（piān）移）設計方案。