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康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣缸用減震組織
康迪泰克（kè）FD 209-21 DS皮囊式氣缸用減震（zhèn）組織，因其生產製造生產製造簡單、成本（běn）低、減震特點好等明顯優勢，被（bèi）普遍使用於各（gè）式（shì）各樣高和的設備行業。垂直彎曲剛度（dù）低，廣泛運用於各式各樣（yàng）垂直減震組織（zhī）。倒立（lì）擺彎曲剛度低，廣泛運用於各式各樣（yàng）減震組織。持續應（yīng）用後的等效電路彎曲（qǔ）剛度（dù）類似為倒立擺的彎曲剛（gāng）度，等效電路垂直彎曲剛（gāng）度類似為垂直彎曲剛度。
康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣（qì）缸在垂直和水平方向上邊完（wán）成了低彎曲剛度。縱向和橫著（zhe）彎曲剛度降低時，共振（zhèn）頻率降低，減震原始工作頻率也降低，減震網絡帶寬提高，低頻率減震特點顯著提高。防護工作能力較弱，立即影響衰減係數工（gōng）作能力存在內（nèi）部矛盾。當彎曲剛度降低時，對立即幹預越來越十分比較（jiào），遭受比較大震蕩後難以到原始穩（wěn）定狀況，可靠（kào）性大幅度降低。
康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣缸選（xuǎn）用雙腔方案設計，腔室中間配有減震孔，以提升減震，提高操作的可靠性。當皮囊式氣缸與倒立擺互相配合應用時，雙腔皮囊式（shì）氣缸方案設計隻有提高垂直減震而不可以提升減震，軟件（jiàn）在水平（píng）方向的可靠性仍然不可以得到處理。並接減震液壓缸減震設備，在運用時，在皮囊式（shì）氣缸（gāng）與倒立擺串連應用的根基上，並接一個減震液壓缸。
康迪泰克（kè）FD 209-21 DS皮囊式氣缸用減震（zhèn）組織，因其生產製造生產製造簡單、成本（běn）低、減震特點好等明顯優勢，被（bèi）普遍使用於各（gè）式（shì）各樣高和的設備行業。垂直彎曲剛度（dù）低，廣泛運用於各式各樣（yàng）垂直減震組織（zhī）。倒立（lì）擺彎曲剛度低，廣泛運用於各式各樣（yàng）減震組織。持續應（yīng）用後的等效電路彎曲（qǔ）剛度（dù）類似為倒立擺的彎曲剛（gāng）度，等效電路垂直彎曲剛（gāng）度類似為垂直彎曲剛度。
康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣（qì）缸在垂直和水平方向上邊完（wán）成了低彎曲剛度。縱向和橫著（zhe）彎曲剛度降低時，共振（zhèn）頻率降低，減震原始工作頻率也降低，減震網絡帶寬提高，低頻率減震特點顯著提高。防護工作能力較弱，立即影響衰減係數工（gōng）作能力存在內（nèi）部矛盾。當彎曲剛度降低時，對立即幹預越來越十分比較（jiào），遭受比較大震蕩後難以到原始穩（wěn）定狀況，可靠（kào）性大幅度降低。
康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣缸選（xuǎn）用雙腔方案設計，腔室中間配有減震孔，以提升減震，提高操作的可靠性。當皮囊式氣缸與倒立擺互相配合應用時，雙腔皮囊式（shì）氣缸方案設計隻有提高垂直減震而不可以提升減震，軟件（jiàn）在水平（píng）方向的可靠性仍然不可以得到處理。並接減震液壓缸減震設備，在運用時，在皮囊式（shì）氣缸（gāng）與倒立擺串連應用的根基上，並接一個減震液壓缸。