日（rì）本橫濱YokohamaS-500-5空氣彈簧工作壓力指數

空氣彈（dàn）簧工作壓力指數

空（kōng）氣彈簧壓力指數表現製冷壓縮機因進（jìn）氣口摩擦阻力損害而遭受的影響水平。

清除具（jù）體運行流程因其進（jìn）氣口摩擦阻力而（ér）虧錢的容量△V2，汽缸剩下工作上容量V2與初始進氣口容（róng）量（liàng）V1的比例稱作工作壓力（lì）指數。

危害工作（zuò）壓力指數的關鍵因素有（yǒu）：

1.空氣彈簧閘閥的構（gòu）造。

閘閥通道橫截（jié）麵越小，摩擦（cā）阻力損害越大。多孔板的質量和閥的彈簧力也提升，摩（mó）擦阻力損害也提升，因此λp值減少（shǎo）。

空氣彈簧（huáng）工作壓力指數（shù）

設計方（fāng）案（àn）時要（yào）留意：這倆影響因素是（shì）互相製約的，雙方都務（wù）必（bì）可以獲得（dé）優異成績（jì）。

2.根據閥體的空氣流速。

工作壓力損害與（yǔ）氣（qì）體壓力的（de）平方米成正比。

3.空氣彈簧（huáng）蒸汽（qì）壓P1的危害。

當P1較低時，λp值（zhí）也會降（jiàng）低。因此，針對在較低溫度下運行的緊湊設備，盡可能減少閘閥的彈簧力以減少△P1。

例如，單機版二級機的低壓級選用過軟的氣（qì）缸（gāng）彈（dàn）簧。

空氣彈簧工作壓力指數

4.相對清除量（liàng）C的危（wēi）害。

前臉相乘指數（shù）裏已經分析過去了空氣彈簧排氣管工作壓（yā）力，這裏（lǐ）不會贅述。

暖空調（diào）的危害及溫度係數

在吸進的情況下，吸進氣體被它所（suǒ）觸及的（de）每個附麵層持續（xù）加溫，使吸進氣體環境溫度（dù）上升，比容擴大，從而降低吸進氣體量。消（xiāo）化的室內（nèi）空間量計算成吸進（jìn）情況下的容（róng）量為△V3，則具體消化的室內空間量從V2降低到V3。