為什麽要用空氣彈（dàn）簧（huáng）進行減（jiǎn）震（zhèn）？

　　為什麽要用空氣彈簧（huáng）進行減震?說到“減（jiǎn）震”這個詞相信大家都並不陌生（shēng），.別是汽車行業的人士（shì）。而減震器或氣（qì）囊則是（shì）汽（qì）車配件中不可缺少（shǎo）的一部分（fèn），為了可以讓汽車在行駛（shǐ）的過程中更加的平（píng）順和舒適，當然一些工業設（shè）備也需要進行減震。或許有人會問為什麽要用空氣彈簧進行減震而不是用（yòng）鋼（gāng）板彈簧進行（háng）減震呢?這無疑就是因為空氣彈（dàn）簧比鋼板彈簧要好（hǎo），眾所皆知，越來（lái）越多的.都采用空（kōng）氣彈簧即氣囊（náng）來代替原來的鋼板彈簧了，那空（kōng）氣彈（dàn）簧比鋼板彈簧到底好在哪裏呢?為了讓大家更好的了解它們之間的差距，9.1短视频下载就從舒（shū）適性、經濟性（xìng）、安全性和（hé）可靠性這四個方麵來分析它們之間的差距。

　　一、舒適性

　　由於（yú）鋼板彈簧懸架的簧載質（zhì）量變化後，車輛係統的自振頻率則會發生大幅度的變化，從而導致整體的舒適性偏差。而空氣彈簧（huáng）因為具有典型的非線性剛度，所以（yǐ）對振動、衝擊等具有明顯的（de）效果。有實驗數據（jù）表明：在相同狀態（tài）下，使用空氣彈（dàn）簧（huáng）懸架係統的車輛（liàng）比（bǐ）使（shǐ）用鋼板彈簧懸架的車輛要減少三分之一到二分之一左右。空氣彈簧懸架（jià）係統在高度閥的作用下，即使車輛在負（fù）載時發生變化仍能保證（zhèng）車身高度基本不變，偏頻變化也相對較小，從而保證了（le）滿載下的舒適性。空氣彈簧（huáng）能夠滿足不同的（de）裝貨、卸貨（huò）要求，提高車輛的通過性。由此可知空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸（xuán）架的舒適性要提高30%左右。

　　二（èr）、經濟性就輪胎壽命而言（yán），采（cǎi）用鋼板彈簧的貨車卡（kǎ）車，其輪（lún）胎一般行駛5萬公裏就（jiù）要更換一次，若更換為空（kōng）氣彈簧，其輪胎一般行駛10萬公（gōng）裏才更換一次，這就使（shǐ）輪胎的壽命提高了50%以上。加拿大研究機構曾對（duì）多家物流企（qǐ）業進行多年的跟蹤研究表明：使用空氣彈簧的車輛比使用鋼板彈簧的車輛（liàng）耗油要（yào）減少3%~5%。使用空氣彈簧懸架係統可以提高車輛的可靠性、減（jiǎn）少（shǎo）車載電器係統（tǒng）的故障率、減少車輛的維修費用、延長車輛的使用（yòng）壽命、減（jiǎn）少（shǎo）對路麵（miàn）的衝擊從而（ér）降（jiàng）低公路的維修費（fèi）用等。由此可知空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸（xuán）架的經濟性要提高20%。

　　三、安全性（xìng）對於多軸車輛來說，空氣懸（xuán）架則保證了各軸之（zhī）間的載荷是均勻的，這就避免了鋼板彈簧懸（xuán）架中單（dān）軸承受全（quán）部載荷的現象。對於單軸來說，空氣懸架基本保證了車輛（liàng）兩側的車輪受力（lì）是平均（jun1）分配的。空氣彈簧懸架可以（yǐ）使輪胎與地麵之間盡量（liàng）保持純滾動接觸，基本能夠實現的製動效果等。由此可（kě）知，空（kōng）氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更（gèng）高。

　　四、可靠性（xìng）

　　空氣彈簧懸架的零（líng）部件（jiàn）都接受了國外實驗室苛刻的疲勞試驗以及在惡劣環境下（xià）的可靠性試（shì）驗，並且經過廣（guǎng）大客（kè）戶多（duō）年的實車運行驗證。使用空氣彈簧可以提（tí）高底盤和車身（shēn）電器等係統（tǒng）的可靠性，克服（fú）了剛性接觸和摩擦，不僅緩和（hé）了零部件之間的衝擊而且還大大提高了係統的可靠性。由此可見，空（kōng）氣彈簧懸架（jià）比鋼板彈簧懸架（jià）德爾可靠性更高。

　　綜上所述可知9.1短视频下载為什（shí）麽要用空氣彈簧（huáng）進行減震，而不（bú）是使（shǐ）用鋼板彈（dàn）簧進（jìn）行減震了。