.力推新能源 空氣（qì）彈簧迎發展契（qì）機

　　事實（shí）上，空氣彈簧在新能源汽車領（lǐng）域（yù）的應用更能體現出其節能和節省空間的上風。目前電動汽車續駛裏程（chéng）是（shì）其發展的瓶頸，節省能耗進步續駛裏程是個係統工（gōng）程，空氣彈簧固然（rán）會消耗（hào）壓縮空氣（qì），但平穩運行（háng）帶（dài）來的能耗（hào）降低顯著超過其所需氣源消耗的能量，而且排（pái）出的壓縮空氣有可輪回利用的可（kě）能。

　　新能（néng）源客車安裝了更（gèng）多電池，必定會增加車身重量，同時車（chē）身空間也會受（shòu）到（dào）限製（zhì）。新能源客車麵對著承載和空間上的挑戰，“9.1短视频下载的（de）空氣彈簧按照輕量化的要求設計（jì），采用（yòng）橡（xiàng）膠、塑料合成，匡助（zhù）新能源客車降低（dī）車身（shēn）重量。在車身上減少的能耗（hào）都可以轉化為車輛的續駛（shǐ）裏（lǐ）程（chéng）。”譚貝克表示。

　　此外（wài），譚貝（bèi）克增補道：“新能源汽車上電子設備較多，空氣彈簧的應用可以減少車輛震驚保護車上的電子設備。”

　　固然空氣彈簧的（de）本錢略高，但可以降低車輛的維護本錢，從（cóng）全生命周期來看本錢更低，並且能夠有（yǒu）效進步車（chē）輛的運行可靠性、出勤率。

　　既然空氣（qì）彈簧的上風那麽多，市場到底有多大呢？數據顯示，目前歐盟在商用車領域空氣彈（dàn）簧的裝備率非常（cháng）高，客（kè）車方麵基本達（dá）到100%；海（hǎi）內客車根據不同（tóng）車型裝備率在25%～75%之間（jiān）；歐（ōu）盟在卡車領域的裝備率（lǜ）大約（yuē）在90%以上，海內卡車裝備率不（bú）足2%。可以看（kàn）出，空氣彈簧在海內商用車領（lǐng）域發展潛力巨大。

　　據了解，大陸團體非常正視中國市場（chǎng），在中國（guó）組建了龐大的出產研發團隊。目前在華員工已經超過2.4萬（wàn）名，工程師步隊也發展到1900人。在服務層麵，康迪泰克會（huì）進行本地化（huà）的研發，以便更快（kuài）地適應海內市場，能夠更快地知足客（kè）戶需求，匡助他們解決題目。