怎（zěn）麽樣保證充（chōng）氣量充足橡膠空（kōng）氣彈簧氣囊彈簧尺

空氣彈簧(Absorber)，空氣彈簧主要用來抑製彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路（lù）麵的衝擊。在經（jīng）過不平路（lù）麵時，雖然吸震彈簧可以過濾路麵的震動，但彈簧自身還會有往複運（yùn）動，而空氣彈簧（huáng）就是用來抑製這種彈簧跳躍的。空氣彈簧太軟，車身就會上下（xià）跳（tiào）躍，空氣彈（dàn）簧太硬就會帶來太大的阻力，妨礙（ài）彈簧正常工作。在關於懸掛係統（tǒng）的改裝過程中，硬的空氣彈簧要與硬的彈簧相搭配，而彈（dàn）簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車（chē）一般采用較硬（yìng）的空氣彈（dàn）簧（huáng）。與引（yǐn）震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動（dòng）的現（xiàn）象)。
液壓式空氣彈簧
汽車懸架係統中廣泛采用液（yè）力空（kōng）氣彈簧。
其原理是（shì），當（dāng）車架（jià）與車橋做往複相對運動而活塞在空氣彈簧的缸筒內往複移動時，空（kōng）氣彈簧殼體內的油液（yè）便反複地從內腔通過一些窄小的孔（kǒng）隙流入另一內腔。此（cǐ）時，液（yè）體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。
充氣式空氣彈簧：
充氣式空氣彈簧是60年（nián）代以（yǐ）來發展起來（lái）的一種新型空氣彈簧。其結構特點是在缸筒（tǒng）的下（xià）部裝（zhuāng）有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充（chōng）有高壓氮氣。在（zài）浮動活塞上裝有大斷麵的O型密封圈，它把油（yóu）和氣完全分開。工作（zuò）活塞上裝有隨其（qí）運動速度大小而改變通道截麵積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，空氣彈簧的工作活塞在油（yóu）液中做往複運動，使工作活塞的上腔（qiāng）和下腔之間（jiān）產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥（fá）而來（lái）回流（liú）動。由於（yú）閥對壓力油產生較大的阻（zǔ）尼力，使震動衰減。