如何拆（chāi）卸空氣彈簧裝車前須進行600kpa

教（jiāo）大（dà）家怎樣（yàng）正確的改裝空氣彈簧?
小（xiǎo）編又和大家見麵了。在慌張的（de）工作之前讓小編帶你先了解一下改裝空氣（qì）彈（dàn）簧的方法吧！
空氣彈簧的改裝理論上是換上阻尼較硬、質量較好並且能和彈簧充分配合的空氣彈簧，選擇（zé）一組適宜的空氣彈簧是最重要的，要在溫馨性和（hé）操控性之間取得折衷（zhōng）特（tè）別困難。一組阻尼可調式的空氣彈簧，就可進步適用（yòng）性，特別在多（duō）變的道（dào）路，可調式空氣彈簧似乎是可認（rèn）真思索空氣彈簧的緊縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組（zǔ）彈簧（huáng）隻需一種性能表（biǎo）現，要改動彈簧的硬度唯有改換另一組不同彈力係數的彈簧，有了可調式空氣彈簧正（zhèng）可補償此一缺憾在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是空氣彈（dàn）簧和彈簧的搭配，假（jiǎ）設你的車降低車身超越2英吋或是彈簧硬度增（zēng）加超（chāo）越（yuè）20%，你就（jiù）必需把（bǎ）彈簧空氣彈簧一並改換。硬的減振器（qì）和硬的彈（dàn）簧（huáng）要相互搭配，由於彈簧的硬度是由車重來決議，而較重的車需求較硬的空氣彈簧。
所以在賽車或高性能車上的空氣（qì）彈簧（huáng）要比普通車上的（de）硬，用以匹（pǐ）配較（jiào）硬的彈簧。假定空氣彈簧太軟會構成車身上下（xià）的擺蕩，假設太硬會構成太大的阻尼，使彈簧無法正常運作，而且會由於空（kōng）氣彈簧的阻尼作用而構成行駛時車高的改動,較軟的（de）彈簧（漸進式），配（pèi）上較硬的可調式彈簧阻尼空氣彈簧，以減振器的硬度補彈簧強度的（de）缺乏，加上可自由調（diào）整的阻尼，獲得高度的路況順應性。普通說來軟的彈簧（huáng）可以提供較佳（jiā）的溫馨性以及行經較坎坷（kě）的路麵時可堅持比較好的循跡性，假設（shè）彈簧很軟，則很容意呈現坐底（dǐ）的情（qíng）況，也就是將懸掛的行程用盡。
假定在過彎時發作坐（zuò）底情況則（zé）可視為彈簧的彈（dàn）力係數變成無限（xiàn）大（已無緊縮（suō）的空間），車身會產生立即的重量轉移，構成循跡（jì）性的喪失。假設這部車有著（zhe）很長的減震行程，那麽或容許以避免坐底的情況發作，但相對的（de）車身也會（huì）變得很高，而很高的車身意（yì）味著很高的車身重心，車身重心的上下對（duì）操（cāo）控表現（xiàn）有決議性的影響，所以太軟（ruǎn）的（de）空氣彈簧會招致（zhì）操控上的障礙。
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