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教大家怎樣正確的改裝空氣彈簧?
小編又和大家見麵了。在慌張的工作之前讓小編帶你先了解一下改裝空氣彈簧的方法吧！
空氣彈簧的改裝理論上是換上阻尼較硬、質量較好並且能和彈簧充分配合的空氣彈簧，選擇一組適宜的空氣彈簧是最重要的，要（yào）在溫馨性和操控性之（zhī）間取得折衷特別困難。一組阻尼可調式的空氣彈（dàn）簧，就可進步適用性，特別在多變的道路，可調式空氣彈簧似乎是可認真（zhēn）思索空氣（qì）彈簧的緊縮阻（zǔ）力和彈簧的硬度有（yǒu）加成（chéng）的（de）效果，一組彈簧隻（zhī）需一種性能表現（xiàn），要改動彈簧的硬度唯有改換另一組不同彈力係數的彈簧，有了可調式空氣彈簧正可補償此一缺（quē）憾在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是空氣彈簧和彈簧的（de）搭配，假設你的（de）車降低車身超越（yuè）2英吋或是彈簧硬度增加超越20%，你就必需把彈簧（huáng）空氣彈簧一並改換。硬的減振器和硬的彈（dàn）簧要（yào）相互搭配，由於彈簧的硬度是由車重（chóng）來決議，而較（jiào）重的車需求較硬的空氣彈簧。
所以在賽車或高性能車上的空（kōng）氣彈簧要比普通車上的硬，用以匹配較硬的彈簧。假定空氣彈簧太軟會構成車身上下的擺蕩，假設太硬會構成太大的阻尼，使彈簧無（wú）法正常（cháng）運作，而且會由於空氣彈簧的阻尼作用而構成行駛時車高的改動,較軟的彈簧（huáng）（漸進式），配上較硬的可調（diào）式彈簧（huáng）阻尼空氣彈簧，以減振器的硬度補彈簧強（qiáng）度的缺乏，加（jiā）上可自由調整的阻尼，獲得高度的路況（kuàng）順（shùn）應性。普通說來軟的彈簧可以提供較佳的溫馨性以及行經較坎坷的路麵（miàn）時可堅持（chí）比較好的循跡性，假設彈簧很（hěn）軟，則很容意呈現坐底的情況，也就是將懸掛的行程用盡（jìn）。
假定在過（guò）彎時發作坐（zuò）底情況則可視為彈簧（huáng）的彈（dàn）力係數變（biàn）成無限大（已無緊縮的空間），車身會產生立即的重量轉移，構成循跡性的喪失。假設這部車有著（zhe）很長的減震行程，那麽或容（róng）許以避免坐底（dǐ）的情（qíng）況發作，但相對的車身也會變得很高，而（ér）很高的車身意味著（zhe）很高的車身重心（xīn），車身重心的上下（xià）對操控表現有決議性（xìng）的影響，所以太軟的空氣彈簧會招致操控上的障礙（ài）。
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