橡膠空氣彈簧氣囊配件設（shè）計

空氣彈（dàn）簧空氣彈簧有哪些分類？
1、液壓式空氣彈（dàn）簧：
汽車懸架係統（tǒng）中廣泛采用液力空氣彈簧。其原理是，當車架與車橋做往複相對（duì）運動而（ér）活塞在空氣彈簧的（de）缸筒內往複移動時，空（kōng）氣彈簧殼體內的油液便反複地從內腔通（tōng）過一些（xiē）窄小的孔隙流入另一（yī）內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子（zǐ）的內摩擦便形成對振動（dòng）的阻尼力（lì）。
2、充氣式空氣彈簧：
充氣式空（kōng）氣彈（dàn）簧（huáng）是60年代以來發展起來的一種新型空氣彈簧。其結（jié）構 、點是在缸筒（tǒng）的（de）下（xià）部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一（yī）端形成的（de）一個（gè）密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有（yǒu）大斷麵的O型密封圈，它（tā）把（bǎ）油和氣完全（quán）分開。工作活塞上裝有隨其運動（dòng）速度大小而改變通道（dào）截麵積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，空氣彈簧（huáng）的工作活（huó）塞在油液中做往複（fù）運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓（yā）縮閥和伸張閥而往（wǎng）返活動。因為閥對壓力油產生較大的阻尼力，汽車空氣避震器使震驚衰減。
3、膜式空氣彈簧
跟（gēn）著（zhe）汽車產業和橡膠產業技術的發展，高強度尼龍、卡普龍等（děng）簾布的使（shǐ）用，近年來在海內外大客車（chē）的懸架上廣泛采用（yòng）了膜式空氣彈簧。例（lì）如在利（lì）蘭、武漢牌WH644和WH643等大客車上就采用了該種型式的（de）彈簧。它的特（tè）點是：
a、可以把它看成是囊式（shì）空氣彈簧下蓋板變成一個活塞而（ér）形成的。因（yīn）為這種改變大大改善了空氣彈簧的彈（dàn）性 、性，得到了比囊式空氣彈簧更為理想的反“S”形彈（dàn）簧 、性曲（qǔ）線。可看出膜式（shì）空氣彈簧在其正常工作（zuò）範圍內（nèi），彈（dàn）簧剛度變化要比囊式空氣彈簧小，因而就（jiù）振念頭能來說，膜式空氣彈簧要比囊式空氣彈簧優勝的多。 、別（bié）值得提出的是，膜式空氣（qì）彈簧可以用改變活塞外形和尺寸的方法，控製其有效麵積的變化率，以獲得比（bǐ）較理想的彈性 、性（xìng）。這一點對於囊式空氣彈簧是不輕易做到的。
b、膜式空氣彈簧的有效麵積的變化率比囊式空氣（qì）彈簧小，因此，膜式空氣彈（dàn）簧在輔助氣室（shì）較小的情況（kuàng）下，可以得到較低的天然振（zhèn）動頻率。而囊式空氣彈簧要想彈簧頻率設計的很低（dī）是（shì）不輕易的。
c、目前，使用（yòng）的膜式空氣彈簧的密封形式，一般采用壓力自封式，而囊式空氣彈簧的密封一般是用螺釘夾緊，因而膜式空氣彈簧的密封簡樸、拆裝利便。
d、膜式空氣彈簧製造（zào）簡樸，便於大量出產（chǎn）。
主要用於振動機械、雙層客車（chē）、卡車等工業機械。橡膠彈簧常用於機械設備、車輛運行機構和懸架係統中，起著減振緩（huǎn）衝的作用。