怎麽樣保證充氣量充足空氣彈簧製（zhì）作機器

在壓縮行程時，指汽車車輪（lún）移近車身，空氣彈簧受壓縮，此時空氣（qì）彈簧內活塞向下移動。活塞（sāi）下腔室的容（róng）積減少，油壓升高（gāo），油液流經流（liú）通閥流到活塞（sāi）上麵的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部（bù）分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積（jī），一部（bù）分油液於是就推開壓縮閥，流回貯（zhù）油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。
空氣彈簧在伸張行程時，車輪（lún）相當於遠離車身，空氣彈簧受拉伸。這時空氣彈簧的（de）活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關閉（bì），上腔內的（de）油液推開伸張閥流入下腔。由於活塞杆的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下（xià）腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由於這些（xiē）閥的節流作用對懸架在伸張運（yùn）動時起到阻尼作用。
由於伸張閥（fá）彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓（yā）縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫（féng）隙（xì）的（de）通道（dào）載麵積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截麵積（jī）總和。這使得空氣彈簧（huáng）的伸張行程產生的阻（zǔ）尼力大於（yú）壓縮行程的阻尼力，達到迅（xùn）速減震（zhèn）的要求。