橡膠空氣彈簧氣囊國內生產廠家

在壓縮行程時，指汽車車輪（lún）移近車身，空氣彈簧受壓縮，此時空氣（qì）彈簧內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高（gāo），油液流經流通閥流到活塞上麵（miàn）的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小（xiǎo）於下腔減小的容（róng）積，一部分油液（yè）於是就推（tuī）開壓縮閥，流回（huí）貯油缸。這些（xiē）閥對（duì）油的節約形成懸架受壓縮運動（dòng）的阻尼（ní）力。
空氣彈簧在伸張行程時，車輪相當（dāng）於遠離車身，空氣彈簧受拉伸。這時空氣彈簧的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高（gāo），流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張（zhāng）閥流入下腔。由於活塞杆的存在，自上腔流來的油液不（bú）足以充滿下腔增加的（de）容積，主使下腔產（chǎn）生一真空度，這時儲油缸中（zhōng）的油液推（tuī）開補償閥7流進下腔進行補充（chōng）。由於這（zhè）些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻（zǔ）尼作用。
由（yóu）於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設（shè）計的（de）大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及（jí）相應的常（cháng）通縫隙的通道載麵積總和小於壓（yā）縮閥及相應常通縫隙通道截（jié）麵積總和。這使得空氣彈簧的伸張行（háng）程產生的阻尼力（lì）大（dà）於壓縮（suō）行程的阻尼力，達到迅速減震的（de）要求。