maxima是什麽懸掛減震器存放多（duō）久？

正確了解減振器的滲油現象
為了到達減振器自身功用的運用請求，減振器自身在設（shè）計上活塞杆的外表存（cún）在著厚度很小的油膜。這些油膜在減振器被緊縮的過程中會被減振（zhèn）器油封上麵的防塵唇刮下來，同時會有十分（fèn）少（shǎo）量的油會積存在油封上部，由（yóu）於這種油具有很高的浸透性，積（jī）存在油封上（shàng）部的油會（huì）開端從減振器的上部（bù）向較（jiào）低的局部擴散，構成稀薄的油膜，使大（dà）家誤以為這（zhè）種狀況為漏油，實踐上此種狀（zhuàng）況不（bú）影響運用。
油膜：影響（xiǎng）油封耐久性和光滑（huá）的關鍵（jiàn）要素，油膜的構成及刮除.
當（dāng）活塞杆伸出時構成油膜，當（dāng）活塞杆壓入時（shí）油膜被油封防塵唇刮除時會留在油封的外部。為了使各經銷效勞商可以正確的了解減（jiǎn）振器在正常的工作當中會自然構成油膜的原理，可以給用戶（hù）做出正確的解釋。對減振器滲油機理做如（rú）下論述：
減振器（qì）滲油（yóu）：由於活（huó）塞杆鍍層外表有微裂紋（wén），活塞杆（gǎn）上的微裂紋貯存一定的（de）阻尼油而構成油膜，使得活塞杆和油封之間的摩擦是（shì）濕摩擦，從而進步了減震器減震性（xìng）能，同時（shí）大大延長（zhǎng）了減震器的運（yùn）用壽命。有少量的（de）滲油屬於正常現象，油膜的構成是為了保證減（jiǎn）振器的功用，延（yán）長減振器運用壽命的特殊（shū）設計（jì）。
普通滲油的油跡不超越彈簧盤，油跡局限於減震器油封到下部的彈簧盤處屬於正（zhèng）常（cháng）的滲油不能算是（shì）漏（lòu）油。在普通減振器中加注油量的設計曾經思索滲油的損失，在減振器消費時，油量曾經依照規範充注，當油量在運用（yòng）過程中正常損耗不超越25ml時減振器不會呈現異常，9.1短视频下载對滲油的減（jiǎn）振器停止台架耐久性實（shí）驗的（de）結果（guǒ）顯現即便行駛20萬公裏滲油也不會（huì）構成漏油，實驗後合成（chéng）油量減少5－20ml減振器性能（néng）契合（hé）運用請求。聲波特性及降噪辦法
A聲學係統是（shì）由聲源、傳播途徑和接納器三環組成，因而控製噪聲必需從這三個方麵思索，既（jì）要對其停止分別研討，又要將它（tā）作為一個係統綜合思索。
B在聲源處抑止噪聲（shēng），這是最（zuì）基本的措施，即積極處置。包括降低激起力，減小係統各環節對激（jī）起力的響應（yīng）以及改（gǎi）動操作程序（xù）或改造工藝過程等。
C在聲傳播途徑中的（de）控製，采取聲（shēng）學控製（zhì）手腕，即消極處置。這是噪聲控製中普遍技術，包括隔聲、吸聲、消聲、阻尼（ní）減（jiǎn）振等措施。