如何更換（huàn）奔（bēn）馳起亞千裏馬減震器（qì）更換加強（qiáng）彈簧的

最原始（shǐ）的汽車懸掛係統是用四（sì）條(葉片)彈簧把車身從輪子上撐起來的，後來人（rén）們不希望在遇到路麵的一丁點（diǎn）凹凸之後車身就不停地振動，因此引入減震器(避震器、避震機)。

這裏減震的意思（sī）不單是指讓振動幅度減小，更是把振動的能量吸收，減少車身振動的次數，保持車輪和地麵接觸，所以（yǐ）減震器也叫吸震（zhèn）筒。
減震器的基本參數是阻尼值，即在壓縮(compress，或稱（chēng）rebound)時可產生多大的阻（zǔ）力，數值越高，阻力（lì）越大。但阻（zǔ）尼值並不（bú）能決定車在過彎（wān）會傾側多少(這是彈簧的工作)，它隻會控製產生（shēng）傾側的速率（lǜ）(rate，用多少時間完成傾側)。由於減震器在減震的過程中會受熱(從轉化彈簧的能量而（ér）來（lái）)，因此在劇烈運動後會產生高溫，令（lìng）減震器內的減震液失效(Shock fade)，情形就（jiù）像刹車油因（yīn）過（guò）熱失效一樣。因此有些高檔或比賽用的減（jiǎn）震器(如（rú）霸哥氮氣減震AGshoncks，Sachs等（děng）)會多帶一個（gè）氮氣（qì）瓶來控製減（jiǎn）震液的溫度(減震（zhèn）桶中可容納更多的減（jiǎn）震液，熱容量更（gèng）大)。
一般車用的原裝減震器，都是（shì）偏向舒（shū）適（shì）和應付各種路麵的調校，所以大都配上較低阻尼的減震器（qì）和較弱的彈簧來保持行車舒適。顯（xiǎn）而易見，改裝阻尼值大的減震器和硬彈簧會改善車子的重量轉移現象，增強在行車時的結實感（gǎn）和靈敏度，使（shǐ）整體的操控性大為（wéi）改善，代價是失去了原車的乘坐舒適感，也犧牲了車上其（qí）它部件的耐用性。