橡膠空氣彈簧氣囊動（dòng）剛度

汽車空氣（qì）彈簧常見毛病與檢修辦（bàn）法 需先查看（kàn）能否漏（lòu）油
為了使車架與車身的振動（dòng）疾（jí）速衰減（jiǎn），改善汽車行駛的平順性和溫馨性，汽車懸架係（xì）統上普通都裝有減振器，目前汽車上普遍采用的是（shì）雙向作用筒式減振器。
減振器是汽車運用過程中的易（yì）損配件，減振器（qì）工作好壞（huài），將直接（jiē）影響汽車行駛的（de）平穩性（xìng）和其它機件的壽（shòu）命，因（yīn）而9.1短视频下载應（yīng）使減振器經常處於良好的工作狀態。可用下列辦法（fǎ）檢驗減振器（qì）的工（gōng）作能否良好（hǎo）。
1、使汽車在道（dào）路條件較差的路麵上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，假如不夠熱，闡明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可參加（jiā）恰當的光滑油，再停止（zhǐ）實驗，若外殼（ké）發熱，則為減（jiǎn）振器內部缺油（yóu），應加足油；否則，闡明減振器失效。
2、用力按下保險杠，然後鬆開，假如汽車有2-3次騰躍，則闡明減振器工作（zuò）良好。
3、當汽車遲（chí）緩（huǎn）行駛而緊急製（zhì）動時，若汽車振動比擬猛烈，闡（chǎn）明減振器有問（wèn）題。
4、拆下減（jiǎn）振（zhèn）器將其直立，並（bìng）把下端銜接環（huán）夾於台（tái）鉗上，用（yòng）力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉（lā）(恢複)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能（néng）是（shì）減振器內部缺（quē）油或閥門零（líng）件損壞，應停止修複或改換零件。
5、在肯定減（jiǎn）振器有問題或失效後，應先查看減振器能否漏油或有陳舊性漏油的（de）痕跡。
6、油封（fēng）墊圈、密封墊圈決（jué）裂損壞，貯油缸蓋螺母（mǔ）鬆（sōng）動（dòng）。
若發現（xiàn）漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若（ruò）減振器仍漏油（yóu），則可能是油封、密封墊圈（quān）損壞失效，應（yīng）改換新的密封件。假如依然不能消弭漏油，應拉出減振杆，若感到有發卡（kǎ）或輕重不一時，再進一（yī）步檢查活塞與缸筒間（jiān）的間（jiān）隙（xì）能否（fǒu）過大，減振器活塞連（lián）杆有無彎曲，活塞連杆外表和（hé）缸筒能否有劃傷或拉痕。
假如減振器沒有漏油的現象，則應檢查減振器（qì）銜接銷、銜接杆、銜接孔、橡膠襯套等能否有損壞、脫焊、決裂或零落之（zhī）處。若上述檢查正常，則應進一（yī）步合成減振器（qì），檢（jiǎn）查活塞與缸筒間的配合間隙能否過大，缸筒有無拉傷（shāng），閥門（mén）密封能否（fǒu）良好，閥瓣與閥座貼（tiē）合（hé）能否緊密，以及減振器的伸張彈簧能否過軟或折斷，依據狀況采取修磨或換（huàn）件的方法修理。
另外（wài），減振器在實踐運（yùn）用中會呈現發出響聲的毛（máo）病，這主要是由於減振器與（yǔ）鋼板彈（dàn）簧、車架或軸相碰撞，膠墊損（sǔn）壞或零落以及減振器防塵筒變形，油液缺乏等（děng）緣由惹起的，應查明緣（yuán）由，予以修理。
減振器在停止檢查修複後應在特地實驗台上停止工作性能實驗，當阻力頻率在（zài）100±1mm時，其伸張行程和緊縮行程的阻力應契合規則。如解放CAl091伸張行程最（zuì）大阻力為2156-2646N，緊縮行程最大阻力為392-588N；東風車伸張行程最大阻力為2450-3038N，緊縮行程（chéng）最大阻（zǔ）力為490-686N。假如沒有實驗條件，我（wǒ）們還能夠采用（yòng）一種經曆做法，即（jí）用一鐵（tiě）棒穿入減（jiǎn）振（zhèn）器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往複拉2-4次，當向上拉時阻力很大（dà），向下壓時不（bú）感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢複（fù），無空程感，則標明減振器根本正常。