耐（nài）堿彈性橡膠空氣彈簧（huáng）氣囊做閉水試（shì）驗除了還有

橡（xiàng）膠空氣彈（dàn）簧是（shì）內部（bù）充滿空氣的（de）橡膠—簾布囊,利用氣體的體積彈性（xìng）,發（fā）揮彈簧（huáng）、減震（zhèn）和做功作用.橡膠空氣彈簧吸收高頻振動和隔音效果好.與鋼板彈簧（huáng）比較,橡膠空氣（qì）彈簧在承受劇烈振動載荷時,橡膠空氣彈簧（huáng）壽命較長.利用高度控製閥係統,空氣彈簧在任何載荷下保持一定的工作高度,這（zhè）一（yī）點對載荷變化大的車輛（liàng）十分（fèn）有利.
彈簧的剛（gāng）度是隨載荷的變化而改變的,因而在（zài）任何載（zǎi）荷下自（zì）振幾乎不變,而普通鋼板彈簧,因其剛度室不變的,所以（yǐ）它的自振頻率範圍較窄,且隨著載荷的變化而變化是鋼板彈簧與橡膠空氣彈簧的（de）靜.性比（bǐ）較.
橡膠空氣彈簧具有非線（xiàn）性.性,可以將它的.性曲線設計成理想的形狀（zhuàng）.如在車輛懸掛（guà）係統中.理（lǐ）性的形狀是S形（xíng）,即在曲線（xiàn）的中央區段（duàn）具有比（bǐ）較低的剛度,而在拉伸和壓縮行程的邊緣區段則剛度逐漸增加. 而這樣,可以保證車輛在（zài）正常（cháng）行車（chē）是運行性（xìng）能
柔和,而在通過彎（wān）道和岔道等偶然場合下,橡膠空氣彈簧被大幅（fú）度拉審和壓縮時,它逐漸變硬,從而能限製車體的振幅.而普通（tōng）鋼板彈簧,它的.性曲線（xiàn）是線性（xìng）的,要是這種彈簧懸掛裝置具有上述非線性.點,是必要使結構複（fù）雜化.
在橡膠空（kōng）氣（qì）彈簧與附加空氣室之間加設一個截流孔（kǒng）,空氣流經截留（liú）孔時要發生能量損失,因而能起到衰（shuāi）減振動的作用.如果截流孔的大小選（xuǎn）擇適當,可以不設減振阻尼（ní）器.
橡膠空氣彈簧的剛度,不（bú）管載重量是（shì）多少,都可以依靠改變空氣壓力加以選擇,因此可以根據需要將剛度選的很低,例如（rú）用增加附加空氣室的辦法增加其內容積,可以使剛度減小.
對於同樣大小的橡膠空氣彈簧,當內（nèi）壓力改變（biàn）時,可以得到不同的（de）承載（zǎi）能力.這使得同一種（zhǒng）橡膠空（kōng）氣彈簧可以適應多（duō）種載荷要求,因此經濟效果好,此外,還可以通過高度控製閥（fá）的作用,使（shǐ）橡膠空氣彈（dàn）簧在一定的載荷下具有（yǒu）不同的高度,因此,橡膠空氣彈（dàn）簧能適應多（duō）種結構上的要求.