加（jiā）大凹（āo）口橡膠空氣彈簧做閉水試驗（yàn）除了還有哪種（zhǒng）

在壓縮（suō）行程時，指汽車車輪移近車身，空氣彈（dàn）簧受壓縮，此時空氣彈簧內活塞向下移動。活塞（sāi）下（xià）腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上麵的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分（fèn）空間，因（yīn）而上腔增加的容（róng）積小於（yú）下（xià）腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥（fá），流回貯油缸（gāng）。這些閥對油的（de）節約（yuē）形成懸（xuán）架受壓縮運動的阻（zǔ）尼力。
空氣彈簧（huáng）在伸張行程時，車輪相當於遠離車身（shēn），空氣彈簧受拉伸。這時空氣彈簧的活塞向上（shàng）移動。活塞上腔油壓升高，流通閥關（guān）閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由於活塞杆的存在，自上腔（qiāng）流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主（zhǔ）使下腔產生一（yī）真空度，這時儲油缸（gāng）中的油液（yè）推開補償閥7流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用（yòng）對懸架（jià）在伸張運動時起到阻尼作用。
由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫（féng）隙的通（tōng）道載麵積總和（hé）小（xiǎo）於壓縮閥及相應常通縫（féng）隙通道截麵積總和。這使得（dé）空氣彈簧的伸張行程產生的阻尼力（lì）大（dà）於壓縮行程的（de）阻尼力，達到迅速（sù）減震的要求。