地鐵橡膠空氣（qì）彈簧的剛（gāng）度一般多發

本次檢測的目的是了解空氣彈簧注漿密實性，為判斷空氣彈（dàn）簧（huáng）注漿質量提供依據;　　檢測方法：本次檢測使用（yòng）兩種方法，地質雷達法(GPR)和聲波散射法(TD-BWG)，兩種技術 綜合使用，提高檢測的科學性和可靠性。地質雷達儀器，配用 1.6GHZ 天線。混凝土中雷達波（bō）速 12cm/ns，1.6GHz 頻率時波長 7.5cm， 根據散射理論可分辨（biàn）最小 2.5cm 厚空（kōng）區。采用測距輪控製的（de）連續掃描采集方式，沿（yán）空氣彈（dàn）簧側方混 凝土表麵布置，探（tàn）測深度 25cm。　
聲波散射法為北京（jīng）同度工程物探公司所（suǒ）開發研製，采集站為 Summit II TDEG, 配備（bèi） 32 通道 頻率 20kHz 的高頻檢波器拖纜。混凝土中（zhōng）彈性波波長 20cm，根據散射理論可分辨空區厚度 4cm。 采用散射（shè）追蹤方法檢測注漿缺陷位置和大小，不受孔道材（cái）質限製。
檢測結果　　聲波散射法和雷達法兩種檢測方法的原理不同，檢測的物理參量含（hán）義不（bú）同。雷達主要反映介質電磁（cí）參數（shù）的變化，對金屬、水敏感。對大空區較敏感，小空區不敏感。因衰減大，稍許偏離測線的空區可能測不到。聲波（bō）對力學性質（zhì）差（chà）異敏感，對空區特別是淺部（bù）空區特別靈敏。對於尺度較大，脫空嚴重的缺（quē）陷兩者結果一致，對於體積較小的缺陷有一定的（de）差異。兩者相結合對於識別主要缺陷有（yǒu）利（lì）。此次檢測工作成果詳見表 2、表 3 及圖 6~17。　　通過對某大橋 20 段的空氣彈簧檢測，發現一（yī）級缺陷(缺陷長度大於 1 米)1 處共 1 米，二級缺陷(缺陷長度大於 0.5 米小於 1 米)3 處共 1.7 米，三級缺（quē）陷(小於 0.5 米)三處共 1.2 米，缺陷總長度 3.9 米，檢測總長度為 80 米，缺陷長度占檢測長度的比例為 4.87%。　　由於混凝土厚度和鋼筋網的影響（xiǎng），使得部分（fèn）小的缺陷檢（jiǎn）測準確率低，屬於正常情況。但是較（jiào）大的缺陷（xiàn）在雷達法和（hé）聲波散（sàn）射法的（de）檢測（cè）結果上均有反應，二者較為一致，也說明了兩種檢測方法的科學可靠。建議（yì）對 0.5 米（mǐ）以上的（de）缺陷所在處進（jìn）行（háng）工程處置。　　外（wài）觀檢查試（shì）驗：　　用肉眼直接觀察，內壁可以用（yòng）光源照看。
尺寸測量方法（fǎ）：測量按照塑料空氣彈簧的內徑和壁厚按（àn）GB/T 8806規（guī）定測量。
環剛度檢測方法：按GB/T 9647進行，上壓板一（yī）降（jiàng）速度為(5±1)mm/min,當試樣垂直方向的內徑變形量為原（yuán）內徑的（de）3%時，記錄此（cǐ）時試（shì）樣所受的負荷。
局部（bù）橫向荷載的（de）檢測方法：取樣件（jiàn）長1100mm，在樣件（jiàn）中（zhōng）部位（wèi）波穀處取一點，用端部（bù）為R=6mm的（de）圓柱頂壓頭施加橫向荷載F，要求在30s內達到規定荷載值800N，持荷2min後觀察管材表麵是否破裂;卸荷5min後，在加（jiā）載處測量塑料空氣彈簧外徑的變形量。
柔韌性檢查試驗（yàn）方法：通過做一塞規，當樣件（jiàn）彎曲至最終結束位置保持彎曲狀態2min後，觀察塞規能否順利地從空氣彈簧中通過。
抗衝擊（jī）性試（shì）驗檢測（cè）方法：　　試驗溫度（dù）為(0±1)℃,落（luò）錘質（zhì）量和衝擊高度見表4。試驗方法（fǎ）按GB/T 14152規定進行。
塑料空氣彈簧檢測上述六項指標時，指標（biāo）中有一項不合格，則（zé）應在該塑料空氣彈（dàn）簧產品中（zhōng）重新抽取雙倍樣品製作試樣，對指標中的不合格項目進（jìn）行複（fù）檢，複檢全部合格，判塑料空氣彈簧產品的該批為合格批;檢測結果若仍有一項不合格，則（zé）判該批塑料空氣（qì）彈簧產（chǎn）品為不合格。