dn500電動（dòng）蝶（dié）閥（fá）生產（chǎn）廠家是（shì）什麽（me）含義？

dn500電動蝶閥（fá）生產廠（chǎng）家是（shì）什（shí）麽含義？

筒式電動蝶閥是廣（guǎng）泛應用於汽車懸架係統，它可以在（zài）壓縮和拉伸行程的阻尼作用，它被稱為雙向互動的電動蝶閥，並采用電動蝶閥的新類型，包括充氣式電動蝶閥和阻力可調式電動蝶閥。闡述了雙向缸式電動（dòng）蝶閥的工作原理。當行程被壓縮（suō）時，車（chē）輪靠近車身，電動蝶（dié）閥（fá）被壓縮，活塞在電動蝶閥上（shàng）向下運動。
活塞的下腔室體積減小，油壓力上升，流體流過活塞上方的腔室。上部腔室由活塞杆占據空間的（de）一部分，因此上部空腔的體積比下腔室的體積（jī）小。一部分油將壓縮閥推回到（dào）儲（chǔ）油罐上。這些閥門節省了油，並形成了承受壓縮的懸架的阻尼力。
電動蝶閥的結構是（shì）一個插入氣缸的活塞杆，在（zài）氣缸內充（chōng）有油。節流閥在活（huó）塞上有節流閥（fá），使活塞分離的空間的兩部分的油可以相互補充。當粘性流體通過節流孔時產生阻尼（ní）力。節（jiē）流孔（kǒng）越小，阻尼力越大（dà），油的粘度越大，阻尼力越大。如果節流閥的尺（chǐ）寸是恒（héng）定的，當電動蝶閥工作得很（hěn）快時，阻尼會影響電動蝶閥的吸收。因此，建立一（yī）個盤形（xíng）閥蝶閥在出口孔（kǒng），當壓力（lì）變化時，閥門開啟，節流孔開度變大，阻尼較小。由於活塞（sāi）是雙向的，活塞（sāi）的兩側有碟形蝶閥閥，稱為壓縮閥（fá）和延長閥。