凱越多（duō）長時間換gy6減震器緩衝膠套的作用

大家知道減震器是用來做什（shí）麽，並且是由什（shí）麽結構（gòu）組成的嗎？下（xià）麵為大家（jiā）詳細介紹一下。
減（jiǎn）震器（VibrationDamper），減震（zhèn）器（qì）主（zhǔ）要（yào）用來抑製彈簧吸震後反彈時的震（zhèn）蕩及來自路麵的衝擊。在（zài）經過不平路麵時，雖然吸震彈簧可以過濾路麵的震動，但彈簧自身還會有往複運動，而減震器就是用來抑製這種彈簧跳躍的。減震器太軟（ruǎn），車身就會上下跳（tiào）躍，減震（zhèn）器太硬就會帶（dài）來太大的阻力，妨礙彈簧正常工（gōng）作。在關於懸掛係（xì）統的改（gǎi）裝（zhuāng）過程中，硬的減震器要與（yǔ）硬的彈簧（huáng）相搭配，而彈簧的硬度又（yòu）與車重息息相關，因此較重的車一（yī）般采用較硬的減震器。
與（yǔ）引震曲軸相（xiàng）接的裝置（zhì），用來（lái）抗衡曲軸的扭轉振動。 減振器的結構是帶有活塞的活塞杆插入筒內，將油衝在（zài）桶（tǒng）中在（zài）筒中。活塞上（shàng）有節（jiē）流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空（kōng）間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的（de），節流孔越（yuè）小，阻尼力越大，油（yóu）的黏度越大，阻尼（ní）力越大。如果節流孔（kǒng）大小不變，當減振器（qì）工作速度快時，阻尼過大會影響對衝擊的吸收（shōu）。
因此，在節流孔（kǒng）的出口處設置（zhì）一（yī）個（gè）圓盤狀的板簧閥（fá）門，當壓力變大時，閥門被頂開，節流孔開度變大，阻尼變小。由於活塞是（shì）雙向運動的，所以（yǐ）在活（huó）塞的兩側都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。