精密設備大翻邊式空氣彈（dàn）簧布置圖

空（kōng）氣彈簧剛度參數的確定有理論分析和實驗測（cè）定確定空氣彈簧剛度參數主要有理論分析和實驗測定兩種（zhǒng）途徑。
對於形狀簡單的空氣彈簧（huáng），理論分（fèn）析可以用解析（xī）法或圖（tú）解（jiě）法計（jì）算出近（jìn）似解，但（dàn）對於形狀複雜的空氣彈簧，要計算其剛度就比較困難。而且，理論分析得出的解析解並沒有考慮空氣彈簧囊（náng）壁材料對剛度的影（yǐng）響，實驗測定雖可以得（dé）出實際剛度大小，但試驗過程需（xū）要有樣品，而且試驗過程參數的調節比較困難，
這就給空氣彈簧的設計帶來了較大的難度（dù），不僅延長了設計周期，而（ér）且增加了研發費用所幸隨著計算（suàn）機輔助工程的快速發展（zhǎn）和應用，利用仿真分析進行空氣彈簧設計和優（yōu）化計算逐步成為不可或缺的有效手段之（zhī）一，用有限元方法分析空氣彈簧的剛度，不僅（jǐn）考慮（lǜ）了囊壁材（cái）料對剛度（dù）的影（yǐng）響，而且對於形狀複雜的空氣彈簧，也能較好地計算其剛度。自20世紀（jì）90年代以來，空氣彈簧係統的仿真模擬研究成為熱點，國外眾多學者利用有限元對空氣彈簧進行了一係列模擬研究（jiū）得（dé）到了（le）很多重要結論。
國內空氣彈簧的研（yán）究始於1957年，當時隻（zhī）是（shì）局限（xiàn）於車輛用的空氣彈（dàn）簧，對空氣彈簧的（de）理論進（jìn）行了初步研究，在理論和試驗方麵，積累了（le）一些經驗

每個固定點上需要選擇一到兩（liǎng）個空氣減震隔離器部件來支撐載荷量。通常情況下，設計壓力要好在0.4~0.55Mpa這個範圍之間。通常僅使用單曲或（huò）雙曲空氣減震隔離器部件（jiàn）。選擇.接近的震驚頻率，根據所選擇的空氣彈簧的固有頻率來確定減震效率。
必（bì）需在給定（dìng）的設計高度下使用空氣彈簧（huáng）。雙曲囊比單（dān）曲囊部件的隔離百分率要（yào）高(即減震效果要（yào）好 )。這（zhè）是由於雙曲囊部件的（de）空氣內（nèi）部容積比單曲囊大。
隔（gé）震效率的確定樞紐在於你（nǐ）麵臨的（de）詳細振動題目是否是選，擇指南中先容的荷載和振（zhèn）動（dòng）頻率尺度。
因而，一旦做出（chū）了空氣彈簧型號的初（chū）步選擇，就可以翻（fān）到有關此型（xíng）號的機能參數（shù）表中（zhōng）查閱，以確定所需要的內壓值和所得到的（de）隔（gé）離百分率。
例如，在振動篩的四個角上（shàng），隔離總（zǒng）載荷7.4T，振（zhèn）動裝置以850cpm的轉速，總行程為8mm振動。