什麽是二係懸掛（guà）空（kōng）氣汽車彈簧（huáng）配件

現在大家（jiā）買車除了（le）關注的車子的動力性、可靠性、能拉（lā）多少貨等利益問題之外，同時還開始注重駕駛室內乘（chéng）坐和休息的舒適（shì）性。與（yǔ）舒適性非常相關的一點就是減震的性能問題，可能很多人都隻認為減震性能就和駕駛室四點氣囊懸浮、氣囊減震（zhèn）座椅這兩個方麵有（yǒu）關!隻（zhī）有是配備這兩項“高端”配置（zhì）那麽這車可以（yǐ）說得（dé）上有較高的減（jiǎn）震級別。
但是實際上車子開起來顛不顛真的不（bú）是完全是這兩點就決定了的。由於產生震動的原因有很多所以抑製震動的過程也可以說是相（xiàng）當的（de）複雜！接下來就和大家來分析下車子（zǐ）太顛簸是（shì）因為受什麽（me）因素影響的！
分析導致車子顛簸的原因：1、減震（zhèn）不好是因為（wéi）氣囊（náng）太“硬”？ 首先一點是許多人可能過度迷信氣（qì）囊減震器的作用，也（yě）就是說人（rén）們就隻是單純（chún）地將減（jiǎn）震理解為“軟”和“硬”。無論是螺旋彈簧加減震筒形式的機械減震（zhèn），又或者是氣囊減震，在振動過程中有壓縮也的同時也會有拉伸，“軟”指的隻是減震器壓縮緩衝的過程（chéng），但是事實上抑製振動是壓縮和拉伸兩者（zhě）共同作用的。
9.1短视频下载理想中的減震（zhèn）器是在下落的過（guò）程壓（yā）縮量足夠多，從而能夠起到更好的緩衝作用，然後在回彈拉伸（shēn）時又希望能慢一點以及往複的次數能少一點。實際上減（jiǎn）震（zhèn）器的能力往往取決於阻尼和行程，發揮（huī）多大的作用又跟減震（zhèn）器的定（dìng）位設置、駕駛室的重量等有很（hěn）大的關係。總結起來其（qí）實就一句話：沒有質（zhì）量足（zú）夠好的減震器能夠完美解決顛簸（bò）問題！
2、卡車底盤（pán）減震（zhèn）有（yǒu）“難處” 可能9.1短视频下载會（huì）過（guò）分關注了駕駛室部（bù）分的減震。從底（dǐ）盤到駕駛室9.1短视频下载可以直觀看到的有減震作用（yòng）的（de）部件，就有輪胎、懸架（鋼板彈簧（huáng）和減震（zhèn）筒、或氣囊減（jiǎn）震）、橡膠襯（chèn）套（tào）、駕駛室減震、座（zuò）椅，還有你的屁股（gǔ）。在乘用車和客車領域運（yùn）用承載式的車身（shēn）結構，對於舒適（shì）性的解決方（fāng）案上利用懸架構造相當重要。如果是載貨（huò）車輛則需要考慮到承載力，要知道懸架（jià）的剛性和舒適性（xìng）這兩者很難兼容的。
3、用先進技術解決？不如先製定好標準 關於（yú）卡車的（de）懸架係統在國外還有比較前沿的技術。德（dé）國采埃孚設計了一套商用車使用的半主（zhǔ）動懸架技術名為CDC係統（連續阻尼控製係統），簡單來說這套係統就是通（tōng）過計算和電控，來對減震器的阻尼進行快速調整以（yǐ）適應不同的行車狀態和道路（lù）顛簸。這個係（xì）統不僅可以應用在底盤懸架上，而且（qiě）還（hái）可以使用在駕駛室減震上。