你知道為什麽（me）高級車都喜歡用空氣懸掛嗎？

　　汽車懸掛有很多種（zhǒng），同類（lèi）懸掛在基本結構上都一樣，差別隻在於廠家的調校，所以有不（bú）少品牌不少車，使用同樣的懸掛，卻有不一樣的體（tǐ）驗。但現在大（dà）部分高端車（chē）型（xíng）在懸掛（guà）的選擇上（shàng），都會選擇使用空氣（qì）懸掛（guà）。那麽空氣懸（xuán）掛到（dào）底有著（zhe）怎樣的優勢能讓這些高端車型對它趨之若慕？
懸架的組成包括（kuò）彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩定杆等。彈性元（yuán）件通常指的是螺旋彈簧、鋼板彈簧、空（kōng）氣（qì）彈簧、橡膠彈簧等。倘若采用（yòng）空氣彈簧作（zuò）為彈性元件應用在懸（xuán）架上，同時配置阻尼可變的減震器、空氣壓縮機、蓄壓器、控製單元、前後（hòu）橋車身高度傳感器、以及車身加速度傳感器、空氣彈簧伸張加（jiā）速度傳感器等等。傳感器（qì）將收集到的信號傳給控製（zhì）單元，控製單元經過計算再發出指令來調節空（kōng）氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達到（dào）最理想的彈性狀態。這種技（jì）術的應用（yòng）就是9.1短视频下载常說的“空（kōng）氣懸掛”
簡單來說，采（cǎi）用空氣彈簧作為彈（dàn）性元件（jiàn）應用在懸架上是空氣懸掛最大特點。那麽空氣懸掛又有著怎樣的（de）優勢呢？
控製底盤軟（ruǎn）硬度
空氣懸掛可以通過控製（zhì）氣壓來改變汽車底盤的軟硬度，所（suǒ）以一般那些追求舒（shū）適性同（tóng）時也需要操控（kòng）感的（de）高端車型，都會選（xuǎn）擇空氣懸掛。真（zhēn）的是“進得廚房，出得廳堂（táng）”，用最合理的方式滿（mǎn）足消費者最大的需求（qiú）。
除此以外，空氣懸掛還會（huì）應用在跑車上。但在跑車上，空氣懸掛的作用並（bìng）非為了調節車（chē）輛舒適性，而是為了最極致的操控能（néng）力和（hé）解決跑車日常（cháng）使用中的一些麻煩，比如過（guò）一個減速帶，底盤就容易刮傷，而有了空氣懸掛提高底盤高度，這（zhè）個問題就（jiù）基本（běn）解決了。
還（hái）有就是壓低車身能夠提（tí）高車輛的操控性，如高速過彎時，外側（cè）車輪的（de）空氣彈簧和減震器就會自動（dòng）變硬，以減小車身的側傾
可（kě）塑性強
空氣懸掛可以通過手動調節，而且根據車型的不同定義也不同。懸掛的調節一般由駕駛員通過中控按鈕調節或懸架根據（jù）行駛速度判斷，或車輛根據相關傳（chuán）感器數據（jù）來自行調節懸（xuán）架軟硬，如此大大提升車輛的操（cāo）控性和乘坐舒（shū）適型
其實空氣懸掛並不還是什麽特別高端的技術，這項技術早已被廣泛的（de）應用在大客車上，或（huò）許坐公車時你可能就發現（xiàn）了。沒錯，很多公交車也采用空氣（qì）懸掛，但在普通汽車上雖然有采用，但由於成本較（jiào）高隻應（yīng）用於部分高端車。
技術延伸
空（kōng）氣懸掛還具（jù）有傳統的（de）底盤自動升降技術。如在高（gāo）速行駛時，車（chē）身高度自動降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行（háng）駛穩定性，同時降低風阻和油耗。慢速通過顛簸路麵時，底盤自動升高，提高通過性（xìng）能。
另外，空氣懸掛係統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下（xià），懸（xuán）掛係統的彈簧行程都保持一定，從而使減（jiǎn）震特（tè）性基本不會受到影（yǐng）響。因此即便是滿載情況下（xià），車身也很容易控製。