減震器空氣彈簧分體布置

減震器空氣彈簧（huáng）分體布置

減震器空氣彈簧的軸係統的扭轉振動，稱為扭轉振動。當軸係統傳遞轉矩，它由於其接收（shōu）到（dào）的不同的扭矩產生在其各個部分的不同的角位移。當扭（niǔ）矩受到幹擾時，如瞬時扭矩變化、突然的扭矩去除或加載，軸（zhóu）係（xì）統根據其固有扭振頻率產生扭振。事實上，總有在軸驅動的發電機，即的轉矩的周（zhōu）期性變化，強（qiáng）迫扭轉振動。由（yóu）於其小幅（fú）度的，它不會造（zào）成（chéng）傷害。

然而，遇到一個大的幹擾扭矩時，或者當（dāng）將發生幹擾扭矩的共（gòng）振用的軸係統或長葉片的軸（zhóu）係統中，損壞或斷裂的固有扭轉振動頻（pín）率的頻率時。為了防止損壞設備的扭轉振動，軸係統的扭轉振動（dòng）頻率（lǜ）應該在轉子設計階段進行計算，並避免在一定範圍的（de）操作（zuò）頻率和其倍數的頻率。為了驗證的計算的可靠性空氣彈簧抗側滾剛度，它仍然需要在操作單元上進行實際的測量。

引起的扭轉振動的設（shè）備損壞的原因是不利的安（ān）靜條件下，電源係統的電性能和渦輪發電機軸係統的機械性能相互影響，從而導致電氣機械耦合諧振，或轉子已經經受電力係統的故障。大造成的扭矩。這種機電性能的相互作（zuò）用有三種類型：次同步（bù）諧振，超同步諧振和（hé）電力係統故障。次同步諧振的現代大容量渦輪發電機組的軸係（xì）的固有的低次扭振頻率通常低於電源頻率（lǜ）。電網（wǎng）被電氣回路構成電阻，電感和（hé）電容空氣彈簧抗側滾剛度，其具（jù）有固有的電氣的固有頻率。

超同步共振也被稱為（wéi）頻（pín）率雙共振。當發電機的三相負載不平衡（héng），軸係扭矩（jǔ）兩次發電機旋轉，也（yě）就是（shì）說，軸係扭（niǔ）矩通過兩次工作打擾每一次變化。如果軸係或轉子上的部件的振動頻率如葉片（piàn）的自然扭（niǔ）轉傾斜率也兩倍（bèi）電（diàn）源頻率，它可能會（huì）導（dǎo）致軸係超同步共振的危險。電力係統發生故障時的短路故障（zhàng）在（zài）發電機總線或外部電路，或發生故（gù）障時被消除，或切換操作，或重合閘動作，或（huò）者非同步的電網連接，等等，軸扭矩會瞬間增加（jiā），這可能超過（guò）設計值或使軸大的扭轉振動可導致嚴重（chóng）的後果。十（shí）年來，世界（jiè）各國對（duì）係統幹擾和軸係安全問題進行了大量研究工作。目前，理（lǐ）論問（wèn）題已經得到解決。可計算出（chū）軸係（xì）的固有扭振頻率，並根據軸係（xì）的材料性能估算（suàn）大軸的水力壽命消耗。一些國家（jiā）如歐美國家也製定了（le）一套完整的係統中安（ān）裝的捕捉到事故在各種電氣和機械參數機電性能（néng）互相作（zuò）用（yòng）的影響同步共振和電力係（xì）統故（gù）障三類，包括由軸係統所經曆（lì）的（de）扭矩（jǔ）在（zài）線監測設備。