那些車配備橡膠空氣彈簧氣囊製品

教大家怎樣正確的改裝空氣彈簧?
小編又和大家見麵（miàn）了。在慌（huāng）張的工作之前讓小編帶你先了解一下改裝空氣彈簧的方法吧！
空氣彈簧的（de）改裝理論上（shàng）是換（huàn）上阻尼較硬、質量較好並且能和彈簧充分配合的空氣（qì）彈簧，選擇一組適宜的空氣彈簧是最重要的，要在溫馨性和操控性之間取得折衷特別困難（nán）。一組阻尼可調式的空氣彈（dàn）簧，就可進（jìn）步適用性，特別在多變的道路，可調式空氣彈簧似乎是（shì）可認真思索空氣彈簧（huáng）的緊縮阻力和（hé）彈簧的（de）硬度有（yǒu）加（jiā）成的效果，一組彈簧隻需一種（zhǒng）性能表現（xiàn），要改動彈簧的硬（yìng）度（dù）唯有改換另一組不同彈力係數的彈簧，有了可調式空氣彈簧正可補（bǔ）償此一缺憾在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是（shì）空氣彈簧和彈簧（huáng）的搭配，假設你的車降低車（chē）身超越2英吋（duò）或是彈簧硬度增加超越20%，你就必需把彈簧空氣彈簧一並改換。硬的減振器和硬的彈簧要相互搭配，由於彈簧的硬度是由車（chē）重來決議，而較（jiào）重的車（chē）需（xū）求較硬的空氣彈（dàn）簧。
所以在賽車（chē）或高性能車上（shàng）的空氣彈簧（huáng）要比普通車上的（de）硬，用（yòng）以匹配（pèi）較硬的彈簧（huáng）。假定空氣彈簧太軟會構成（chéng）車（chē）身上下的擺蕩，假設太硬會構成太大的阻尼，使彈簧無法正常運作，而且會由於空氣彈簧的阻（zǔ）尼作用而構（gòu）成行駛（shǐ）時車高的改動,較軟的彈簧（漸進式），配（pèi）上較硬的可調式彈簧阻尼空氣彈簧，以減振器（qì）的硬度補彈簧強度的缺乏，加上（shàng）可自由調整的阻尼，獲得高（gāo）度的路況順應性。普（pǔ）通（tōng）說來軟（ruǎn）的彈簧可以提供較佳（jiā）的溫馨性（xìng）以及行經較（jiào）坎坷的路麵時可堅持比較（jiào）好的循跡性，假設彈簧很軟，則很容意呈現坐底的情況，也就是將懸掛的行（háng）程用盡。
假定在過（guò）彎時發作坐底情況（kuàng）則可視為彈簧的彈（dàn）力係數變成無限大（已無緊縮的空間），車身會產生立即的重量轉移，構成循跡性的喪失。假設這部車有著很長的減（jiǎn）震行程，那麽或容許以避免坐底（dǐ）的情況（kuàng）發作，但相（xiàng）對的車（chē）身也會變得很高，而很（hěn）高的車（chē）身意味著很高的車身重心，車身重心（xīn）的上下對操控表現（xiàn）有決議（yì）性的影響，所以（yǐ）太（tài）軟的空氣彈簧會招（zhāo）致操控上的障（zhàng）礙。
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