工業洗衣機空氣彈簧有哪些特點（diǎn）？

進口康迪泰克橡膠空氣彈簧（huáng）FS120-9馬（mǎ）牌橡膠氣囊
康迪泰克集團作為大陸（lù）集（jí）團的下屬分部，公司總部設於（yú）德國的漢諾威，是全球橡膠和塑料專業技術領域的專家。康迪泰克開發、設（shè）計、生產（chǎn）和供應由橡膠及合成橡膠製造的（de）用於車輛及其它（tā）行業（yè）的技術產品。在2004年後期收購鳳凰公司(Phoenix AG)之後，Contitech構成了七（qī）個全球性部門，包括空（kōng）氣彈簧係統，橡膠塗布材料，膠管和管路技術，傳動帶係統（tǒng），貝內克-卡裏科集團，輸送帶集（jí）團（tuán）與（yǔ）振動控製係（xì）統;其（qí）業務（wù）主要集中在（zài）汽車行業、鐵（tiě）路和（hé）印刷行業、采礦以及機械和設備工程（chéng）等領域。
上海鬆夏減震器有限公司所（suǒ）生產出的空氣彈簧（huáng），質量（liàng）穩定，結構（gòu）新穎，2008年至今，每年出口量均在500萬件以上，是國內.大的橡膠空氣彈簧製造商，公司的（de）型號齊（qí）全，歡迎廣大新（xīn）老客戶來（lái）電谘詢。

空氣彈簧是豪華車中一個常見的配置。和固定彈性阻尼係數（shù）的（de）普通金屬彈簧比擬，空氣彈簧的彈力係（xì）數不（bú）僅擁有自（zì）適應調節阻尼的.性，還把路麵很多細小的（de）震驚都化解掉，因而對於車輛行駛恬靜性的晉升是（shì）不問可（kě）知的。
空氣彈（dàn）簧吸收震驚能力強這一.性（xìng）是借助了空氣壓縮後的物理.性（xìng）。
汽車問世後不久,汽車的恬靜性非常差,因而發明家就想利用空（kōng）氣的這一.性製（zhì）成汽（qì）車用的空氣（qì）彈簧。
1901年，美國人WilliamW.Humphreys為他的汽車減震氣（qì）墊設計申請了.，他設計的空氣減震氣墊可以減少傳遞到車艙中的震驚，不外汽車的吊掛依然仍是金（jīn）屬彈簧。
20世紀20年代（dài），法（fǎ）國人Messier設計了.早的汽車（chē）空氣彈簧，1929年捷克（kè）斯洛伐克的（de）太拖拉（lā）（TATRA）汽車公司嚐試在T24卡車（chē）後軸上裝備了空氣彈簧。這些都是早期的（de）嚐試,因為製造技術工藝以及原材料的題目,這些早（zǎo）期的空氣彈簧耐用性沒有達（dá）到實用的水平。
二次世界大（dà）戰結束後的（de）1946年,美國發（fā）明家WilliamBushnell為他設計的 StoutStoutScarab實驗車上裝備了由Firestone公司設（shè）計出產（chǎn）的空氣彈簧，這是（shì）世界上.一輛采用（yòng）全空氣（qì）彈簧吊掛的汽（qì）車。跟著產業（yè）技術的發展，空氣彈簧的可（kě）靠性（xìng）已經有了顯著的進步，離實用化也不遠了。
1957年款凱迪拉克（kè）EldoradoBrougham豪華轎車成為.一（yī）個（gè）裝備空（kōng）氣彈簧的量產車型，這（zhè）款空氣彈簧還裝備了車身高（gāo）度傳（chuán）感器，在車輛重載以及轉（zhuǎn）彎時改變空氣吊掛的設（shè）定，保持車身的離地間隙和行（háng）駛姿態，不外因為傳感器反應速度其慢，實際主動控製車（chē）身平衡的效果很差。隨後，空氣（qì）彈簧成為所有1958年款凱迪拉克車的選裝（zhuāng）配置。1959年美國汽車公司出產的Ambassador轎車也采用了（le）空氣彈簧，它的結（jié）構很新奇，空氣彈（dàn）簧（huáng）和減震器整（zhěng）合在一起，通過發念（niàn）頭帶動一個（gè）空氣壓縮機給（gěi）空氣（qì）彈簧（huáng）加（jiā）壓，車身高度可以根據空氣彈簧壓力變化改變（biàn）。
在幾年的使用中，消費者發（fā）現固然空氣彈（dàn）簧晉升了恬靜性，但並沒有帶來全新的恬靜駕乘體驗，而且製造本錢的高昂（áng）也抬升了（le）車輛的價格，因而，固然空氣（qì）彈簧已經突破的技（jì）術瓶頸，但是在當時的美國（guó），它仍是被（bèi）以為商品化早了點。
在1960年，凱迪拉克和美國汽車（chē）公（gōng）司都休止了空氣彈（dàn）簧車型的出產，當（dāng）空氣彈（dàn）簧（huáng）再次泛起（qǐ）在美國轎車上（shàng）時已經是1983年底了。
在（zài）經曆了20世紀50年代的經濟複蘇後，西德（dé）的汽車產業在技術發展上開始遇上（shàng）美國的步伐。
1962年，梅（méi）賽德斯·疾（jí）馳300SE成為（wéi）歐洲.一款裝（zhuāng）備空氣（qì）彈簧的豪華轎車。該係統采（cǎi）用博世主閥（空氣（qì）壓力分配），有兩個軸閥控製前（qián）部兩個車輪，一（yī）個軸閥控製後麵兩個車輪，這個設計（jì）和通用汽車公司的圓錐（zhuī）體形狀的空氣彈簧（huáng）完全不同。
隨後的（de）1964年（nián），戴姆（mǔ）勒·疾馳.級車型梅賽德斯·疾（jí）馳600也裝備（bèi）了空氣彈簧（huáng），空氣彈簧逐步在歐（ōu）洲開始流行。到了20世紀80年代後，路（lù）虎、勞（láo）斯萊斯、雷克薩斯等豪華汽車都裝備了空氣（qì）彈簧。空氣彈簧是在一（yī）個密封的容（róng）器中充入壓縮（suō）空氣，利用氣體可（kě）壓（yā）縮性實現其彈性作（zuò）用。