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康迪泰克FD 40-10 CI皮（pí）囊式氣缸關鍵結構是什麽？
康迪泰克FD 40-10 CI皮囊式氣缸結構，製動氣室和鄰近的三個額（é）外下製動氣室每一個額外室的排氣口都配有多（duō）等級蒸汽減震。多等級風減震調節結構在於特點：以上多等級風減震包括左半一部分和（hé）右半部一部分。單向連接在左右兩一部分中間，各有一個上（shàng）連接通（tōng）風孔和一個下連接通（tōng）風孔構造重要。和上方連接通風（fēng）孔與附加氣體室的上方通風孔互通。
皮囊（náng）式氣缸，以上（shàng）上連接口和下連通口（kǒu）與單向（xiàng）相接。多等級氣體減震調節結（jié）構，其優勢取決於：以上單向有好幾個端口號（hào）。右側一部分的另一端與連板連（lián）接。左邊的單向和右側兩邊的封閉式箱體。多（duō）等級（jí）氣體減震調節結構，以上內壁配有定項皮囊式氣缸。定向電動推子和一個從左到右的一部分（fèn）。流量監測地腳（jiǎo）螺栓。
一種多等級蒸汽減震（zhèn）調節康迪泰克FD 40-10 CI皮囊式氣缸結構，其一端穩定在左預製構件的左側，另一端固定不動在導向電推子的一端，定項電動推子的另一端連接油門實際操作地腳螺栓的一端囊式（shì），電子油門實際操作（zuò）地腳螺栓的另一端越過密封性板和電子油門（mén）實際操作（zuò）底腳鬆套法蘭。本（běn）產品具（jù）有以下特（tè）性和保持良好的實際效果：本產品將模塊與原本自主的（de）設備化（huà）學地結合成一（yī）個整體，使之（zhī）功（gōng）能性和結構。
康迪泰克FD 40-10 CI皮囊式氣缸結構，製動氣室和鄰近的三個額（é）外下製動氣室每一個額外室的排氣口都配有多（duō）等級蒸汽減震。多等級風減震調節結構在於特點：以上多等級風減震包括左半一部分和（hé）右半部一部分。單向連接在左右兩一部分中間，各有一個上（shàng）連接通（tōng）風孔和一個下連接通（tōng）風孔構造重要。和上方連接通風（fēng）孔與附加氣體室的上方通風孔互通。
皮囊（náng）式氣缸，以上（shàng）上連接口和下連通口（kǒu）與單向（xiàng）相接。多等級氣體減震調節結（jié）構，其優勢取決於：以上單向有好幾個端口號（hào）。右側一部分的另一端與連板連（lián）接。左邊的單向和右側兩邊的封閉式箱體。多（duō）等級（jí）氣體減震調節結構，以上內壁配有定項皮囊式氣缸。定向電動推子和一個從左到右的一部分（fèn）。流量監測地腳（jiǎo）螺栓。
一種多等級蒸汽減震（zhèn）調節康迪泰克FD 40-10 CI皮囊式氣缸結構，其一端穩定在左預製構件的左側，另一端固定不動在導向電推子的一端，定項電動推子的另一端連接油門實際操作地腳螺栓的一端囊式（shì），電子油門實際操作（zuò）地腳螺栓的另一端越過密封性板和電子油門（mén）實際操作（zuò）底腳鬆套法蘭。本（běn）產品具（jù）有以下特（tè）性和保持良好的實際效果：本產品將模塊與原本自主的（de）設備化（huà）學地結合成一（yī）個整體，使之（zhī）功（gōng）能性和結構。