橡膠空氣彈（dàn）簧氣囊日照（zhào）有賣的（de）嗎

橡膠減振器的消費工藝主要有兩（liǎng）種方（fāng）式
橡（xiàng）膠減（jiǎn）振器的大致構造差不多就是由輪轂、減振膠圈及慣性（xìng）塊等局部組（zǔ）成。而目（mù）前（qián）消費中常見的像（xiàng）膠減振器消費工藝（yì）主要有兩種：硫化式、壓人式。
1、硫化式是將已加工好的輪轂及慣性塊放入硫化模具中
（1）將事前計算好用量的生（shēng）膠料填入（rù）到輪轂與（yǔ）慣性塊之間的空隙中；
（2）將模具（jù）及工件一同放在（zài）平板硫化機的加熱板上（shàng）(事前已將硫化（huà）機加熱到硫化溫（wēn）度)，在一（yī）定的壓力下，將模具壓緊，並堅持一定時（shí）間（jiān），停（tíng）止硫化；
（3）硫（liú）化壓力、溫度、時間需恨（hèn）據不同的膠種和不同的配方來肯定；
（4）在溫度和壓力的共同作用下，生膠料開端消融，並城滿輪轂與慣性塊之間的空隙，多餘（yú）的膠料可由模具上的跑料口排出（chū）；
（5）工件的定位（wèi）及成型後位置、外形的精確（què）由模具保證。在實踐消費中應運用適宜的膠粘劑並可對輪轂、慣性塊（kuài）外表停止恰當的外表處置來增加硫化粘接的結實性。硫化終了後，從（cóng）模具中取收工件，冷卻成型後，輪轂、橡（xiàng）膠、慣（guàn）性塊結實的粘（zhān）接在一同，肅清掉多餘（yú）的膠（jiāo）料（liào），即為廢品。
2、壓入式與硫化式不同，它運用的是事前已（yǐ）硫化成型的減振橡膠圈
（1）在壓裝機上，應（yīng）用專用的壓裝胎具，以一定（dìng）的緊縮比將膠圈壓（yā）入（rù）到輪（lún）轂與慣性塊之間（jiān）；
（2）也要運用（yòng）適宜的膠粘劑並可對輪轂、慣性塊外表（biǎo）停（tíng）止（zhǐ）恰（qià）當的外表處置來增加粘接的結實性；
（3）待輪轂與慣性塊之間的黏接劑固化（huà）後（hòu），即為廢品(有的消費工藝在固化（huà）後還需加工慣性（xìng）塊外表皮帶槽)。
同硫化（huà）式相比，壓入式是經過調整膠圈（quān）的緊縮比來施（shī）加預載荷，其（qí）調（diào）整（zhěng）量比硫化（huà）式大（dà）得多，能（néng）夠使像膠圈在最佳狀態下工作。