空氣彈（dàn）簧橡膠氣囊簾線層

跟著汽車產業（yè）和（hé）橡膠產業技術的發展，高強度尼龍、卡普龍（lóng）等簾布（bù）的（de）使用，近年來在海內（nèi）外大客車的（de）懸架上廣泛采用（yòng）了膜（mó）式空氣彈簧。例如在利蘭、武漢牌WH644和WH643等大客車上就采用了（le）該（gāi）種型式的（de）彈簧。它的 、點是：
a、可以把它看成是囊式空氣彈簧下（xià）蓋板變成一個活塞而形成（chéng）的。因為這種改變大大改善了（le）空（kōng）氣彈簧的彈性 、性，得到了比囊式空氣彈簧更為理（lǐ）想的反（fǎn）“S”形彈簧 、性曲（qǔ）線。可看出（chū）膜式空氣彈簧在其正常工作範圍內，彈簧剛（gāng）度變化要比囊式空（kōng）氣彈簧小，因而就振（zhèn）念頭能來說，膜式空（kōng）氣彈簧要比囊式空氣（qì）彈（dàn）簧（huáng）優勝的多。 、別值得提出的是，膜式（shì）空氣（qì）彈簧可以用改變（biàn）活（huó）塞外形和尺寸的（de）方法，控（kòng）製其有效（xiào）麵積的變化率（lǜ），以獲得（dé）比較理想的彈性 、性。這（zhè）一點對於囊（náng）式空氣彈簧是（shì）不輕易做到的。
b、膜式空（kōng）氣彈簧的有效麵積的變（biàn）化率比囊式空氣彈簧小，因此，膜式空氣彈簧在輔助氣室較小的情況下，可以得到（dào）較（jiào）低的天然振動頻率。而囊式空氣彈簧要想彈簧頻率設計的很低是不輕易的。
c、目前，使用的膜式空氣彈簧的密封形式，一般采用壓力自封式，而囊式空氣彈簧的密封一般（bān）是用螺釘夾緊，因而膜（mó）式空氣彈簧的密封簡樸、拆裝利便。
d、膜式空氣彈簧製造（zào）簡樸，便於大量出產。
主要用（yòng）於振動機械、雙層客車、卡車等工業機械。橡膠彈簧常用於機械設（shè）備、車（chē）輛運行機（jī）構和懸架係統中，起著（zhe）減振緩（huǎn）衝（chōng）的作用。