橡膠空氣彈簧氣囊廠家批（pī）發

橡膠減振器在所有減振器（qì）類型中都算（suàn）比較簡單的一種，它的主要（yào）材質就是橡膠和少量的金屬或其它。但不要小看這小小（xiǎo）的元件，它的作用不亞於其（qí）他減振器的效果。它一（yī）般作用（yòng）在一些交通工（gōng）具上運用會比較多。橡膠減振器也是工程上常用（yòng）的一種減振、隔振元件。
根（gēn）據受力情況，橡膠減振器可（kě）分為壓縮型、剪切型、壓縮一剪切複合型（xíng）等。橡膠減（jiǎn）振器的最大優點是具有阻尼大，在共振頻率附近有較好的減振效果，並適用於垂直（zhí）、水（shuǐ）平、旋轉方（fāng）向的隔振，勁度具有較寬的（de）範圍可供選（xuǎn）擇。與鋼彈簧相比，其缺點是隔振（zhèn）性能易受溫度影響，在低溫下使用，性能不好。靜態壓縮量低且固有頻率高於5Hz，因此這（zhè）種減振器對具有較低的幹擾頻率(固有頻率低於5Hz)而且重量（liàng）特（tè）別（bié）大的設備不適用。
很多人都不會想到發動機（jī）會跟（gēn）橡膠減振（zhèn）器有瓜葛，其實隻要記住（zhù），哪裏有振動哪裏就有可以有減振器，隻是這個減振器可（kě）能是橡膠減振（zhèn）器（qì），有可能是彈簧減振器，甚至有可能是其它（tā）類型的減（jiǎn）振（zhèn）器。而它們的（de）存在顯而易見，就是為了減（jiǎn）振，順帶減噪（zào），可（kě）謂一舉兩得。那麽發動機為什麽要用橡膠減振器，其（qí）實很簡單，就如（rú）剛才說，哪裏有振動哪裏就有（yǒu）減振器一樣，發動機在啟動後會出現高頻率的振動加上較（jiào）大的聲音，這時（shí）候就必須要用上橡（xiàng）膠減振來降低振動感及噪聲。這樣做其（qí）實就是為了使得（dé）在操作發動機的人會（huì）舒適點，另一部分（fèn）也是能夠保（bǎo）護發（fā）動機不會受振動影響而（ér）導致（zhì）壽命（mìng）降低。就拿汽車來說，如果汽車的發動機沒有（yǒu）橡膠減（jiǎn）振器，那後果就是你在平坦的路上開都會覺（jiào）得很顛簸。而且噪聲也很大。這就是橡膠（jiāo）減振（zhèn）器的優勢。